摘要：10 月 19 日，捷途纵横 G700 两栖航行版以70万元上市。在上市前三天，它刚完成长江 1480 米横渡挑战，在水深15-20米、水流速度超5km/h的江面上，以7km/h的速度平稳航行22分钟，全程零故障。

10 月 19 日，捷途纵横 G700 两栖航行版以70万元上市。在上市前三天，它刚完成长江 1480 米横渡挑战，在水深15-20米、水流速度超5km/h的江面上，以7km/h的速度平稳航行22分钟，全程零故障。

小编倒不是嫌车卖贵了，而是担心以后穿越长江的时候，会不会被交通管制，它是受轮渡交通管还是陆上交通管？以及出现故障，需要车险赔付的时候，会不会扯皮？

新车亮点：最大溢价来自奇瑞自研的军工级涡轮推进器，推力达 2500N，支持 4.5 节航速，吃水深度 1.05 米。长江挑战中，6 轴陀螺仪实时调节姿态，车身倾斜度控制在 5° 内。对比方程豹豹 8 仅 700mm 涉水，其 970mm 涉水深度 + IP68 防水 + 主动密闭技术，原厂成本就超后期改装价 3 万元。

车身尺寸：长宽高 5198/2050/1956mm、轴距 3100mm，比坦克 500 长 128mm，185cm 乘客坐第三排仍有 1 拳空间。320mm 离地间隙配合可调 150mm 的空气悬架，岩石路段升高、高速降低 40mm，风阻与油耗双降，单悬架成本比坦克 500 高 2 万元。

续航补能：鲲鹏混动 CDM-O 系统综合功率 560kW，轮端扭矩 18000N・m，4.6 秒破百。34.1kWh 800V 电池支持 4C 快充，10 分钟补能 80%，CLTC 纯电 150km，满油满电续航 1400km。-30℃低温容量保持率 90%，电池成本比 400V 车型高 3 万元。

安全方面：非承载式车身含 78% 高强度钢 + 16 处 2000MPa 热成型钢，刚性是承载式车身 3 倍。全系 8 气囊（含第三排侧气帘），为 30 万级独一份。核心部件经 2 米水深 48 小时浸泡测试，5 项涉水防护专利保障水下安全。

智能化方面：四屏联动搭载华为鸿蒙 4.0，响应仅 0.3 秒。华为 ADS 4 智驾含 192 线激光雷达，50 米内识别炮弹坑，自动调节悬架与动力。12 种场景模式中，“涉水模式” 自动激活推进器，“露营模式” 支持外放电 8 小时，后轮转向让 3.8 米转弯半径堪比紧凑车。

所以，大家觉得卖这款车是什么样的人群呢？

来源：机械知网一点号