排量减了乐趣翻了淡季上新钱江450自动挡踏板真香预警

摘要：2025年已过大半，十月的凉意让摩托车市场渐入淡季，各家品牌的新车申报量断崖式下滑，往日的热闹褪去不少。但就在这片平静中，钱江悄然抛出的一款450双缸自动挡踏板，恰似一剂强心针，给沉寂的市场带来了别样惊喜。

#腾势N8L大六座安全豪华SUV#排量减了，乐趣翻了！淡季上新，钱江450自动挡踏板真香预警

2025年已过大半，十月的凉意让摩托车市场渐入淡季，各家品牌的新车申报量断崖式下滑，往日的热闹褪去不少。但就在这片平静中，钱江悄然抛出的一款450双缸自动挡踏板，恰似一剂强心针，给沉寂的市场带来了别样惊喜。

作为此前申报的Dragster700的“小排量兄弟”，钱江450自动挡踏板的跟进堪称精准布局。小排量意味着更低的价格门槛，能覆盖更广泛的用户群体——无论是刚拿驾照的新手，还是追求通勤效率的城市骑手，都能被其纳入选择范围。外观上，它延续了Dragster700的前卫设计语言，独特的造型辨识度拉满，即便混在车流中也能一眼被认出，完全避开了传统踏板的“同质化”尴尬。

这台车最核心的亮点，藏在动力与操控的创新组合里。其搭载的449cc直列双缸水冷发动机，与赛450同款，最大功率可达39kW，最大扭矩43Nm，动力输出线性且中高转爆发力强劲，完全能满足城市通勤与周末小跑的双重需求。更令人眼前一亮的是它的传动系统：没有传统挡车的换挡杆，取而代之的是左手把的换挡拨片，搭载的AMT 2.0自动挡系统，把“换挡”变成了“拨片轻点”的轻松操作。

这套AMT系统堪称“乐趣与便利的平衡术”。它支持D/M双模式切换，D挡下可实现纯自动巡航，像传统踏板一样“给油就走、捏刹就停”，新手零门槛上手；M挡下则能通过拨片手动换挡，0.1秒的换挡速度平顺如高级跑车变速箱，让骑手享受挡车的操控快感却无需控制离合。这种“踏板外观+挡车内核”的跨界设计，正好击中了当下年轻人的需求痛点——既想要踏板的便捷省心，又割舍不下挡车的驾驶乐趣，钱江用一套系统就实现了“鱼与熊掌兼得”。

配置层面，这台车也延续了钱江的诚意。参考同平台赛450 AMT的配置水准，预计其会搭载全彩TFT仪表、双通道ABS+TCS安全系统，或许还会配备马祖奇倒置前叉等硬核部件，兼顾安全性与操控质感。结合Dragster700车主反馈的宽坐垫优势，这台450踏板的骑行舒适性也值得期待，完全能应对日常通勤的长时间骑行需求。

在行业淡季推出这样一款车型，钱江的野心不言而喻。它不是简单的排量缩减，而是基于用户需求的精准优化：39kW功率带来媲美中大排量的动力体验，AMT系统降低操作门槛，前卫设计契合年轻审美，适中排量兼顾油耗与性能。参考赛450 AMT 26999元的定价逻辑，这台450自动挡踏板极有可能延续高性价比路线，进一步拉低自动挡运动踏板的入手门槛。