摘要：前段时间，鑫源摩托就预告了今年在米兰展上会有会有多款重磅车型登场亮相，其中一款就是一辆双缸踏板车，但是还处于保密阶段，所以看不到，但最近在专利公告网上，鑫源正是申报了一款双缸踏板车型的外观专利。

前段时间，鑫源摩托就预告了今年在米兰展上会有会有多款重磅车型登场亮相，其中一款就是一辆双缸踏板车，但是还处于保密阶段，所以看不到，但最近在专利公告网上，鑫源正是申报了一款双缸踏板车型的外观专利。

这款车如果落地，那将填补了国内250排量级别双缸踏板的产品空白。

从专利图来看，这款车采用的是一个运动踏板的设计，从中也可以看出许多细节上的东西。

首先，按照此前传出的信息，这台车将会搭载一台250cc的直列双缸发动机，最大功率为20kW，这也是国内首辆采用双缸发动机的250级别踏板，相较于同排量单缸车型，双缸结构带来的更优震动控制与动力输出特性，将成为其差异化竞争优势。

毕竟现在只有大排量踏板才有双缸车型如：本田X-ADV 750、雅马哈T-MAX560、三阳TL508和光阳AK550，当然也有像意塔杰特 Dragster 700 Twin这种。

250cc双缸踏板车之所以没见到，是因为研发面临成本与空间的双重挑战。双缸发动机结构复杂，需在紧凑的踏板车车架内平衡散热、传动和舒适性，同时控制售价不能太高，对厂商的技术整合能力要求较高。

直列双缸布局

在外观设计方面，这款车型应该定位为运动踏板，车身整体流线，前脸大面积大灯，线条明显，搭配龙骨位置搭配了进气格栅，和车身搭配形成强烈运动感。

车身侧面的设计亮点在于双缸发动机的布局优化，通过紧凑化设计将双缸发动机放进了狭小的空间，由于采用立缸设计，所以中间龙骨位置比较高，基本跟坐垫持平。

接下来就是传动方式，直接将发动机和传动做成一体式，采用二级传动模式，配合双缸发动机，可实现更高效的动力输出，而且还能节省出一定的储物空间。目前可以看出应该会用链条传动。

使用了齿轮盘，应该是链条传动

车身配置方面，采用了前后单碟刹，减震方面前倒置减震，后为多连杆中置减震，进一步保障了骑行的舒适性，使车辆能轻松应对各种复杂路况。

中置多连杆减震

而其他配置方面，预计会有ABS、TCS的加入，智能配置方面结合手把上的多功能按键应该是一块多功能TFT仪表支持投屏等功能，而且还可以看到有前后摄像头，同时采用无钥匙启动。

如果鑫源的250双缸踏板车能够顺利落地，不仅是鑫源在双缸踏板领域的首次尝试，也意味着国产厂家在小排量双缸技术上的突破，有望改变250cc踏板市场单缸为主的现状。

但是最终呈现会是怎样？还得等待米兰展时的最终公布。

来源：爱摩托IMOTOR