摘要：从发布会公布的参数看，奇瑞第七代2.0TGDI混动专用发动机最大功率达210kW，峰值扭矩430牛米，热效率为45.95%。采用三曲轴设计，膨胀比为26：1，压缩比为12：1。与之匹配的第七代混动专用变速箱DHT280，输入功率为260kW，高功率版更可达30

就在今天，奇瑞第七代动力总成曝光，相关核心技术也随之披露。

从发布会公布的参数看，奇瑞第七代2.0TGDI混动专用发动机最大功率达210kW，峰值扭矩430牛米，热效率为45.95%。采用三曲轴设计，膨胀比为26：1，压缩比为12：1。与之匹配的第七代混动专用变速箱DHT280，输入功率为260kW，高功率版更可达300kW。

而就在上个月（9月）13日，奇瑞第六代1.5TGDI混动专用发动机K4J15刚刚成功点火，央视新闻还进行了全程直播。其六代机热效率高达48%，预计2027年上市。

而据高飞此前透露，第六代混动专用变速箱DHT230首搭车型为风云E06，因此坊间有传闻E06会搭载六代1.5TGDI发动机。但鉴于六代机要到2027年上市，估计是赶不上了。

第五代H4T15

此外，奇瑞还公布了一款第五代1.5tci混动专用发动机，代号H4T15，你可以把他理解为第五代混动专用缸内直喷机（H4J15）的电喷版。

此其净功率95kw（最大功率预估105kw），扭矩220牛米，热效率同样达到了45%，和五代机直喷发动机同样出色。功率略低，砍掉了缸内直喷技术，或许是打算用于出口低端车型，毕竟国外的油品参差不齐，而且从奇瑞内心讲，不太愿意推1.5L自然吸气的混动车，虽上市了两款（风云A8和T8），实际上都未生产！

不得不说，理工男的技术储备确实丰富。在以电为主的当下，还能深度挖掘发动机的潜力，着实令人钦佩！

来源：汽车碟中谍007