摘要：这次的Address 125主打还是主打怀旧。外观更圆润，前大灯加了镀铬，立体徽标更显眼，新配色像是从60年代的色卡里翻出来的。外面变复古，里面仍是务实派：124毫升单缸+SEP调校，换了新凸轮轴，低扭更饱满，骑起来更轻快。
铃木也复古了：这台Address 125更会“装”
同样是致敬Vespa，铃木这次把情绪价值加满，但里子还是那台耐操省心的通勤小钢炮。
这次的Address 125主打还是主打怀旧。外观更圆润，前大灯加了镀铬，立体徽标更显眼，新配色像是从60年代的色卡里翻出来的。外面变复古，里面仍是务实派：124毫升单缸+SEP调校，换了新凸轮轴，低扭更饱满，骑起来更轻快。
和Giorno、Fazzio一样，它们都在借鉴Vespa的经典比例和元素，但不过分神似。这类日系复古踏板的精髓，是把复古味儿做在壳子上，把通勤可靠性留在骨子里：好骑、好养、省心，才是日常的底气。
续航经济性：官方给到约125英里/加仑，折合约1.9升/百公里（说明风格偏保守耐用）。收纳空间：坐桶增至24.4升，能装日常通勤的一套都市生存包。油箱与补给：油箱加到5.3升，并支持无需掀座加油，通勤更顺手。体重管理：整备质量约106公斤，依旧轻巧，穿街过巷更灵活。这台车不是为了冲刺红绿灯第一名，而是为了把城市通勤做得毫不费力：低速起步顺、转把轻快、刹停不拖泥带水。你更像穿上它，而不是驾驶它——复古踏板的仪式感，主要就靠这一点情绪延伸。
Giorno更可爱，Fazzio玩点轻混科技，而Address 125走的是简洁耐用、改一点就更好用的路子。你要极致萌系就看Giorno，要小心思的科技感就看Fazzio；想要低成本、无负担且更像长期用品，Address 125挺对味儿。
排量：124毫升单缸
经济性：约1.9升/百公里
储物：坐桶约24.4升
油箱：5.3升
整备质量：约106公斤
动力侧变化：新凸轮轴，低扭优化（官方未给具体功率扭矩数值）
铃木也复古了：这台Address 125更会“装”
铃木也复古了：这台Address 125更会“装”
铃木也复古了：这台Address 125更会“装”
复古踏板的潮水没退，铃木这回没跟风喊口号，而是把日常通勤的刚需补齐、把外观的氛围拉满。Address 125不是惊天动地的新物种，却很可能是明天早上你愿意骑出门的那个靠谱选择。剩下的悬念，只看它最终卖到哪些市场、定什么价了。
来源：北海的北风一点号
