摘要：2024年9月，华为甩出ADS 4.0，第一次让电车自己看懂沙窝、岩石缝，还知道怎么挠着地过去。

硬派越野玩家最怕啥？

不是没路，是车脑子跟不上轮子。

2024年9月，华为甩出ADS 4.0，第一次让电车自己看懂沙窝、岩石缝，还知道怎么挠着地过去。

第一批吃这只螃蟹的，是东风猛士M817。

我听完只想问：以后越野老炮的“脚感”，是不是直接贬值？

赵安把华为那套“练秋湖”节奏搬进越野圈。

他干过手机、混过鞋服，最懂“慢”——门店一间一间磨，体验一次一次改。

十个月开出217家，里面45家干脆把改装台、攀岩墙、咖啡吧塞一起，周末带娃来都能玩一天。

华为门店腾一块地给猛士，用户看完手机顺手订台车，销售连“出门左拐”都省了。

更野的在海外。

迪拜mall里正在装修的那间猛士屋子，后台直接连华为云，阿拉伯语口音再重，车机也听得懂。

中东土豪买越野像买表，要的就是“别人没有”。

现在M817能自己爬沙丘，还能OTA升级新地形，土豪听完当场刷卡，连价都不问。

万良渝跑去找华为，不是“你给我零件”，而是“咱俩一起写代码、一起分钱”。

ADS 4.0的沙地算法，猛士工程师把陷过车的GPS点全交出去；华为回赠一条欧盟R155网络安全证书，帮猛士把车卖去北欧。

技术换市场，这比单纯买方案贵，却一次买断未来十年的门票。

有人担心，车太聪明，越野还有啥乐趣？

我试驾那天下雨，泥巴糊住摄像头，系统立马提醒“视觉受限，请接管”。

机器认怂那一刻，我反而笑了——它知道啥时候该把方向盘还给人，这才是真智能。

老炮们依旧可以玩泥巴，新手不会被泥巴玩，各得其乐，销量才能破圈。

最后一句话：

当华为把代码写进差速锁，猛士把门店开进沙漠营地，越野不再分油或电，只分“有脑子”和“没脑子”。

没脑子的车，以后连越野场的门票都买不到。

来源：机智的奶酪ztvlNJ