北京摩展雅马哈NMAX 155国行版2.78万开售电子普利盘缺席引热议

摘要：2025北京国际摩托车展现场，雅马哈展台的聚光灯下，两款重磅踏板车型的登场赚足了车友目光。备受期待的全新NMAX 155国行版正式揭晓售价27800元，而旗舰级的TMAX 9代也同步亮相，以13.98万元的定价续写"羊王"传奇。不过这场发布会却呈现出"一半惊喜

#腾势N8L大六座安全豪华SUV#北京摩展：雅马哈NMAX 155国行版2.78万开售，电子普利盘缺席引热议，TMAX 9代成救赎

2025北京国际摩托车展现场，雅马哈展台的聚光灯下，两款重磅踏板车型的登场赚足了车友目光。备受期待的全新NMAX 155国行版正式揭晓售价27800元，而旗舰级的TMAX 9代也同步亮相，以13.98万元的定价续写"羊王"传奇。不过这场发布会却呈现出"一半惊喜一半遗憾"的复杂面貌，尤其是NMAX 155的配置取舍，成为现场热议的焦点。

NMAX 155：颜值升级难掩核心配置遗憾

全新NMAX 155的外观焕新堪称本次发布的最大亮点。车身保留初代轮廓的同时，通过深浮雕腰线增强了立体感，提供灰、红、黑等六种金属哑光配色可选。前脸换装的上下堆叠式LED大灯组构成犀利的"机甲风"造型，转向灯与日行灯形成标志性的"M"型符号，辨识度远超老款；尾灯升级为长条形LED分体式设计，灯光质感全面提升。仪表也告别了传统样式，搭配Y-Connect系统，可通过手把按键灵活切换车辆信息，科技感显著增强。

核心动力方面，新车延续155cc Blue Core单缸水冷发动机，凭借VVA可变气门技术维持15.4匹最大马力和13.7Nm峰值扭矩的输出，配合轻量化钢制摇篮车架，整备质量较前代减轻2kg至130kg。770mm的座高配合收窄的座椅前端，让170cm左右骑行者能轻松全脚掌触地，7.1L油箱可支持280-320公里的城市综合续航，延续了其通勤利器的定位。

但车友们最期待的配置却集体缺席：传闻中的东南亚高配版同款电子普利盘系统和Y-Shift电子辅助加速功能均未引入。作为踏板车的核心进阶技术，电子普利盘能通过ECU控制离心力自动调节传动比，相当于给踏板车装上"自动挡+运动模式切换"，不仅能时刻保持发动机高转速输出，提升爬坡、出弯时的动力响应，还能增强后轮抓地力和发动机制动力，尤其适合长下坡场景。最终公布的国行配置仅标配ABS+TCS，与竞品相比并无突破。

值得庆幸的是，新车绝大多数改装件沿用了上一代平台接口，这让存量车主的改装件得以复用，给改装爱好者带来了实实在在的便利。

TMAX 9代：13.98万的"羊王"进阶之路

如果说NMAX 155的发布充满遗憾，那么TMAX 9代的登场则完美诠释了旗舰车型的诚意。这款从2001年延续至今的第九代产品，通过细节优化进一步巩固了"大踏板之王"的地位。

外观进行了运动化"微整形"，紧凑的前部设计搭配全新全LED大灯组，车身线条包裹感更强，新前脸与进排气系统的调整带来了更强烈的视觉冲击力。7英寸可自定义界面的TFT仪表盘成为前脸焦点，支持与手机App联动实现Garmin投屏导航，且无需订阅服务即可使用，老车主也能享受这一升级。

配置升级直击用户痛点：加热系统进化为智能自适应模式，可根据车速自动调节加热温度，配合功率提升的加热手把，在低温骑行时能提供更精准的保暖体验。首次配备的BC刹车控制系统堪称安全利器，通过六轴惯性测量单元收集数据，智能调节前后刹车压力，显著提升弯道刹车的安全性与精准度。胎压监测系统的加入，则让长途骑行多了一份保障。

操控层面延续了第八代的优势，旋压锻造技术打造的轻量化车轮降低了转动惯量，配合50:50的重量分布和可调节预载的后单减震，让这台大踏板在弯道中能保持精准的线路，甚至能实现柏油路面的翘头动作，骑行感受接近跨骑摩托车。47.6匹最大马力的双缸发动机在"旅行"和"运动"模式下特性更分明，满足不同场景的骑行需求。

内外有别？雅马哈的配置取舍引争议

两场发布形成的鲜明对比，让"内外有别"的讨论再度升温。NMAX 155国行版27800元的售价，相较于海外1.44万元的起售价，差价主要来自关税成本，但配置落差却难以用关税解释。在豪爵UHR150以1.76万元提供TCS、TFT仪表和行车记录仪，本田PCX160国产化后价格跌破2万的市场环境下，缺少核心技术的NMAX 155只能依靠进口引擎的低故障率和高保值率（1年车龄残值率85%）维持竞争力。

不少车友在现场直言："一样的壳子不一样的芯，2.78万买的是颜值还是信仰？"这种争议背后，是国内消费者对平等配置待遇的合理诉求。毕竟电子普利盘这类技术并非排放法规限制的敏感配置，其缺席更像是厂家的市场策略选择。