摘要：2025年10月，比亚迪旗下高端新品牌方程豹交出了一份颠覆行业认知的成绩单——首款车型钛7首月交付11674台。这个数字放在新品牌首款车的维度里，不仅是"热销"，更是对当下汽车市场用户需求判断的一次精准"暴击"。更值得玩味的是，这份成绩背后没有国际设计大师的光

2025年10月，比亚迪旗下高端新品牌方程豹交出了一份颠覆行业认知的成绩单——首款车型钛7首月交付11674台。这个数字放在新品牌首款车的维度里，不仅是"热销"，更是对当下汽车市场用户需求判断的一次精准"暴击"。更值得玩味的是，这份成绩背后没有国际设计大师的光环加持，而是比亚迪本土年轻设计师团队交出的答卷，这一现象正在悄悄改写中国高端汽车市场的设计话语权格局。

拆解钛7的热销密码，首先要看到其对用户需求的"穿透式"把握。从配置选择来看，90%用户锁定四驱高配版本，其中21.98万元的Ultra版占比高达85%，这一数据直接打破了"新品牌首推低配走量"的行业惯性。背后逻辑在于，钛7的目标用户群体——以年轻家庭和户外爱好者为主，他们对车辆的性能、智能配置有明确的"高阶需求"，而非单纯追求性价比。传统车企常见的"配置阉割拉低起售价"策略，反而会让这部分用户望而却步，而钛7精准避开了这一误区，用"高配即主力"的定位抓住了核心客群。

外观选择上的集中化趋势同样印证了这种精准度。曜石黑（44%）、山水绿（31%）、星月银（15%）三款颜色合计占据90%份额，剩下四款颜色仅分走10%市场。表面看是颜色偏好，深层则是用户场景需求的体现：方盒子车型的用户多有户外出行、长途自驾需求，耐脏、易打理且视觉上更显质感的颜色，自然成为首选。这种将"用户使用场景"转化为"产品设计细节"的能力，正是本土设计师团队对国内用户生活习惯的深刻理解——他们没有照搬国际车型的流行色，而是从用户实际用车场景出发，让设计服务于实用性，这比单纯的"美学设计"更能打动消费者。

再看用户购车理由的排序：空间第一、外观第二、安全第四。这个排序清晰勾勒出钛7用户的核心诉求画像：他们需要一辆能满足家庭出行、户外拓展的"多功能载体"，而非单纯的"代步工具"。方盒子造型带来的越级空间、年轻化的设计语言、比亚迪成熟的安全技术，恰好精准匹配了这三大需求。对比部分竞品"堆配置却抓不住核心痛点"的做法，钛7的产品定义从源头就锚定了用户真实需求，宣传时也没有堆砌晦涩的技术术语，而是直接传递"大空间""好看""安全"这些用户能感知的价值点，这种"需求-产品-传播"的闭环，正是其上市即爆火的关键。

而钛7的成功，更具行业冲击力的是对"国际设计大师依赖症"的打破。此前中国高端汽车品牌多习惯邀请沃尔夫冈·艾格（前奥迪设计总监，曾主导比亚迪多款车型设计）这类国际大师站台，试图借"国际背书"提升品牌调性。但钛7的案例证明，本土年轻设计师团队更懂中国用户——他们知道年轻消费者不喜欢过于浮夸的"豪车符号"，更在意设计是否贴合日常使用；知道户外爱好者需要的不是"越野噱头"，而是空间实用性与通过性的平衡。这种"接地气"的设计思维，是国际大师难以替代的，因为它根植于对本土用户生活方式、审美偏好的长期观察，而非通用的国际设计模板。

这一变化对同属比亚迪旗下的腾势品牌而言，堪称"破局指南"。目前腾势旗下主力车型N9，仍以"操控+安全"为核心宣传点，但市场反馈平淡，核心问题就在于没有抓住用户的核心需求——腾势的目标用户与钛7有重叠，同样注重家庭出行与品质感，但N9的产品定义仍带有传统高端车型的"技术导向"思维，未能像钛7那样将"用户需求"放在首位。而比亚迪将方程豹核心成员李慧总调任腾势的人事调整，正是希望将钛7的成功经验复制过去：让更懂本土用户的团队主导产品设计，而非延续过去依赖国际大师的路径。

从更宏观的视角看，钛7的热销标志着比亚迪"人才梯队战略"的成熟。过去中国车企常面临"设计断层"问题，要么依赖外部引进，要么内部年轻设计师难有出头机会。但比亚迪通过方程豹这样的新品牌"练兵"，让年轻设计师直接参与从用户调研到产品落地的全流程，在市场实战中积累经验。如今这些经过验证的年轻设计师走向前台，不仅能为品牌带来持续的产品创新，更能让中国汽车品牌摆脱对"国际设计外援"的依赖，建立起真正属于本土的设计体系——这比单一车型的热销更有长远价值。

对于腾势乃至整个中国高端汽车品牌来说，钛7的案例给出了一个明确启示：高端化不是靠"国际大师"贴标签，也不是靠堆砌配置拼参数，而是要扎根本土用户，用更懂他们的设计和产品定义，打造真正贴合需求的车型。当比亚迪的本土年轻设计师能掀翻"国际大师"主导的格局时，中国汽车品牌的高端化，才算真正走到了"自主可控"的新阶段。

来源：湖北台汽车资讯