破产传闻不实 KTM新款790 ADV上市瘦死的骆驼到底有多强

摘要：摩友圈前段时间被“KTM破产重组”的消息刷屏，不少人以为这个以“暴躁”著称的奥地利品牌要退出舞台。但2025款790 ADV的悄然上市，直接用产品实力打破传言——正如财报所证实的，KTM只是完成重组“轻装上阵”，这份硬核答卷恰恰诠释了“瘦死的骆驼比马大”。

#腾势N8L大六座安全豪华SUV#破产传闻不实！KTM新款790 ADV上市：瘦死的骆驼到底有多强？

摩友圈前段时间被“KTM破产重组”的消息刷屏，不少人以为这个以“暴躁”著称的奥地利品牌要退出舞台。但2025款790 ADV的悄然上市，直接用产品实力打破传言——正如财报所证实的，KTM只是完成重组“轻装上阵”，这份硬核答卷恰恰诠释了“瘦死的骆驼比马大”。

先理清传言背后的真相：KTM股份公司及其两家子公司确实在2025年6月完成了破产重组程序，但这绝非“破产倒闭”。通过出售奥古斯塔多数股权、推进KTM X-BOW业务转让，同时关停自行车业务聚焦核心，集团已获得11.87亿欧元重组收益，净负债较上年减少超54%，7月底更是全面恢复了奥地利工厂的生产。新款790 ADV的推出，正是其重组后“聚焦摩托车主业”战略的首个明确信号。

这款车的核心实力，藏在延续经典又暗藏巧思的配置里。动力上沿用备受好评的799cc并列双缸发动机，输出95PS功率与87Nm扭矩，这套成熟动力总成经过市场多年验证，是长途穿越与日常通勤的可靠选择。虽然动力参数与老款一致，但结合优化的电控逻辑，骑行质感大概率会有新体验，有摩友试驾后直言其“比同级别春风800MT更容易上手”，暴力中多了份可控性。

冒险属性的“护城河”更是未曾失守。43mm WP APEX前减震与同系列后减震均提供200mm超长行程，压缩、回弹（后减震含预载）的全可调设计，让车辆既能应对非铺装路面的颠簸，又能兼顾公路巡航的舒适性。233mm的离地间隙搭配21寸前/18寸后辐条轮毂，进一步强化了通过性，再加上“爆震控制系统”解决偏远地区加劣质油的痛点，硬核探险基因丝毫未减。