摘要：很多人都觉得华为“亲儿子”问界就没有难卖的车，基本上是出一款就卖爆一款，但实际上还是有例外的，比如在市场上没啥存在感的“问界M5”。这款车最早诞生于2022年，上市三年多却仅有1个月能够实现销量破万（2022年8月），在大部分情况下月销都在5000台以内。

很多人都觉得华为“亲儿子”问界就没有难卖的车，基本上是出一款就卖爆一款，但实际上还是有例外的，比如在市场上没啥存在感的“问界M5”。这款车最早诞生于2022年，上市三年多却仅有1个月能够实现销量破万（2022年8月），在大部分情况下月销都在5000台以内。

今年1-2月份，问界M5销量滑落至八百多辆，3月份官方急忙推出改款车型，新车配置迎来全面升级后，问界M5的销量总算有所回升，可近半年月销量巅峰也只有四千八百多台，今年9月份问界M5月销量再度暴跌，仅卖出2902辆车，那么究竟为啥问界M5还是火不过半年？

问界M5不受待见的其中一个原因出在外形设计上，这车从诞生开始外观造型就饱受争议，整车风格即不够魁梧大气，又不够运动个性，喜欢“大车”的人倾向于考虑问界M7、理想L6等车型，喜欢运动风、追求标新立异的人倾向于考虑小米YU7、智己LS6等，问界M5夹在两种风格之间，很难第一时间吸引到用户的关注。

还有一个缺点体现在尺寸上，问界M5的三围尺寸是4785/1930/1625mm，轴距是2880mm，定位是中型SUV，和小鹏G7、智己LS6、特斯拉Model Y等潜在竞争对手相比，问界M5的尺寸是最小的，这也是为啥车辆让人看着感觉略显小气的原因。

在今年9月份以前，问界M5还能凭借“最便宜的华为车”称号获得部分用户关注，预算吃紧的小伙伴还是可能会考虑这车的，但9月份“尚界H5”诞生后，“最便宜华为车”的称号被强势夺走，尚界H5指导价仅15.98-19.98万元，即便是最顶配版本也比问界M5的起步价便宜3万元。

尚界H5

对比之下，尚界H5不仅尺寸和问界M5相仿，而且该有的华为技术统统都有，其中17.98万的尚界H5“增程MAX版”同样搭载华为ADS 4高阶智驾系统，也拥有192线激光雷达的赋能，匹配的也是华为鸿蒙座舱系统，配置功能上还比问界M5入门版多了前排中间气囊、感应后备箱、辅助驾驶灯、车载KTV、方向盘加热等。

虽然在底盘表现上问界M5还是要更胜一筹，车辆标配了全铝合金底盘，拥有前四球头双叉臂+后多连杆独立悬架，车辆的驾驶感受、行驶品质远比同价位段竞争对手出色，但很少有客户会单纯地为底盘而买单，大家买车还是会根据车辆的综合性能来做判断。

这么看下来，问界M5已经给不到消费者非买不可的理由了，在22.98-24.98万的指导价下，问界M5的性价比不再凸显，产品急需迎来新一轮的大改款或者换代。

全新问界M7

值得一提的是，全新问界M7也在9月份迎来上市，新车经过“爆改”后俨然成了“小号问界M9”，尺寸并没有比问界M8小多少，造型风格也和问界M8、问界M9趋同。相较之下问界M5就显得有些格格不入了，如果车企不打算放弃问界M5这款产品，那预测很快也会对这款车进行“大刀阔斧”的改动。

基于此，即便有用户对问界M5感兴趣，但短期内也不敢再贸然入手购车，生怕买完后产品就迎来了大换代，而消费者进入观望阶段后问界M5的销量也势必会受到影响，所以9月份车型销量暴跌也就不足为奇了。

在当前的汽车市场上，问界M5确实不再具备成为“大爆款”的潜力了，伴随着华为技术的不断普及，今后越来越多非鸿蒙智行的产品也将搭载华为领先技术，当华为技术不再是“稀罕物”的时候，网友也就不再执着于选购“华为亲儿子”产品，那么问界M5再想崛起，就还需要有更多友商不具备的亮点才行，那么你觉得这车要怎么改才可能会有市场？

来源：车主指南一点号