摘要：在中国庞大的交通生态中，4亿辆两轮电动车如毛细血管般渗透进城市肌理，催生出一个亟待规范的千亿级通行管理市场。从密集的住宅区到繁忙的写字楼，从严谨的医疗机构到开放的校园园区，两轮车乱停乱放现象已成城市治理顽疾。更值得警惕的是，当前两轮车与行人混行通道闸、广告门的

**市场需求**

在中国庞大的交通生态中，4亿辆两轮电动车如毛细血管般渗透进城市肌理，催生出一个亟待规范的千亿级通行管理市场。从密集的住宅区到繁忙的写字楼，从严谨的医疗机构到开放的校园园区，两轮车乱停乱放现象已成城市治理顽疾。更值得警惕的是，当前两轮车与行人混行通道闸、广告门的粗放管理模式，犹如埋下安全隐患的定时炸弹。而充电站无序接入、非机动车流线混乱等问题，进一步凸显规范化管理的紧迫性。与此同时，物业管理者正敏锐捕捉到两轮车通行收费的创收蓝海——仅园区场景的年需求增长率就已突破35%，这片尚未充分开垦的沃土正等待智能管理系统的深耕。

**系统架构**

固定电动车管理采用车牌认证体系，通过防篡改纳米涂层标签与车辆绑定，配合UHF射频识别技术实现3米内无感通行。外来车辆则构建"扫码-验证-支付"的闭环生态：支持微信/支付宝双通道聚合支付，可灵活配置"先付后停"或"后付离场"模式，更可设置差异化禁入策略。系统平台采用微服务架构，与既有停车场管理系统无缝融合，如同为汽车管理矩阵延伸出专属的非机动车管理"子神经"。收费模块创新性地实现"一平台双轨制"——固定用户采用周期性订阅式收费，外来车辆则搭载动态计价引擎，支持分时阶梯费率、区域溢价等18种计费策略。

非机动车停车管理系统十六大优势

1、与现有停车场共用一套软件：两轮电动车可以和客户现在用的汽车共用一套停车场软件。

2、大部分停车场软件即插即用：兼容车牌识别相机协议，所以支持三大主流相机的停车场软件，都是可以即插即用，比如：泊链云、创享云、泊特云、倍贺云、悠泊云、智泊云、臻泊云、停车王、停智慧、物微联等停车云平台。

3、支持断网、断云：设备插网线直接上云，或者局域网使用，在出现断网、断云的情况下，不影响固定车辆通行。

4、不需要再额外增加门禁控制板：目前市面上同行两轮电动车模块，他只是读头模块，还需要用户再加一款微耕或者中控门禁板才能用，我们是一体的，不需要再另外加门禁板。

5、非门禁控制模式：不是门禁那种简单只对有效期和通道权限做简单控制，我们模块按停车场流程来，停车场软件上百个功能，如扫码收费，优惠券，电子发票，嵌套收费，分段收费，跨夜收费等等所有停车场软件功能，两轮车都是可以直接用。

6、支持LED和LCD屏显和语音播报：两轮车识别模块收到停车场软件播报，模拟相机协议485透传跟屏控制卡。

7、支持直接上云、局域网：设备插网线，设置MQTT可以直接链接停车场云平台，也支持局域网停车场软件收费。

8、支持脱机开闸：有些不收费也不联网的车场，我们设备只需要通电，读到月卡电子车牌就直接开闸也是可以的，月卡车牌标签是加密防复制。

9、支持多种类型卡：设备支持远距离电子车牌标签，可以外接IC卡读头、ID卡读头、二维码刷卡读头、人脸识别机、身份证读头等，实现这些读头识别也都具备停车场所有功能（非门禁控制模式）。

10、进出口设备互锁：进出口共用道闸，或者进出口设备安装在中间安全岛，进出口设备硬件互锁，防止入场时出口识别，或者出场时入口识别。

11、双重验证开闸：入场或者出场识别到电子车牌标签后需要人脸识别才开闸，提高非机动车进出安全保障。

12、超强兼容性：可安装到现有车牌识别一体机中，共用车道，共用道闸，共用屏控制卡（支持停车场软件对接的所有屏控制卡）、共用显示屏、共用语音播报等，超强兼容性。

13、支持双路开闸信号：满足混用车道车牌识别开两个道闸，非机动车开一个道闸，不需要额外增加硬件。

14、脱机语音播报：支持脱机开闸，支持月卡车脱机语音简单播报（卡用科发、道通、方控卡）：欢迎入场、一路平安。

15、非机动车乱停乱放，扫码通知挪车：最新电子车牌标签，已新增二维码，支持有权限的物业保安扫码，显示车主信息及电话，方便物业对乱停乱放车辆通知车主挪车。

16、车牌自定义：支持将非机动车实际车牌写入到标签中，手机小程序可以绑定时间车牌在线缴费，进出通行也播报非机动车实际车牌。

来源：惠州汽车音响改装