摘要：九月的汽车市场有点不一样，卖得最好的不是那些高科技豪车，而是几万块的小电动车，宏光MINIEV一个月卖了五万多台，又拿下了第一，这车不到五万，城里代步刚好够用，长安Lumin和海鸥也进了前十，一个两万三，一个两万五，它们都没啥智能功能，没大屏，也没自动驾驶，可

九月的汽车市场有点不一样，卖得最好的不是那些高科技豪车，而是几万块的小电动车，宏光MINIEV一个月卖了五万多台，又拿下了第一，这车不到五万，城里代步刚好够用，长安Lumin和海鸥也进了前十，一个两万三，一个两万五，它们都没啥智能功能，没大屏，也没自动驾驶，可就是卖得好，因为很多人买车不是为了显摆，就是图个便宜，图个省事。

比亚迪把路走明白了，一边推插混车，像秦PLUS DM-i，一个月卖三万多台，专治怕没电的人，另一边推纯电的海豚和海鸥，七万到十二万这个区间全占住了，它不跟特斯拉比谁的芯片强，也不喊什么颠覆行业，就靠省油、修起来便宜、出的问题少，把普通人的心思稳稳抓住了，你去看它的广告，不提什么算法和芯片，只说一公里几分钱，保养一次不到一百块。

德系车也没闲着，轩逸、速腾、朗逸、帕萨特这些老车还在前十里站着，不打广告，不搞直播，靠的是大家口口相传，九月这些车普遍降了两万多，不是清仓甩卖，是想把老主顾留住，买这些车的人大多三十多岁，一家人商量着买，不在意是不是新能源，只看车能不能开五年不出大毛病，修起来是不是省事。

国产燃油车也没全放弃，逸动第四代卖了一万八千多台，七万块，配个1.5T发动机，还有全景天窗，算是最后拼一把，买它的人大多手头紧，卡在八万上下，不敢碰电车，怕充电桩不好找，怕电池用久了不顶用，更怕冬天跑不了多远，人不多，但够撑起这一款车的销量。

现在买车的人，各有各的打算，有人只图能开就行，挑个便宜的小电车；有人想油电都兼顾，就选插混；有人信得过德系日系，觉得稳当；也有人宁可守着燃油车，觉得心里踏实，没人非得换电车，也没人非得死磕油车，大家不过是按自己的日子过日子，挑一辆合用的车，新能源没把燃油车赶走，它只是把市场重新分了块，让每个人都能找到自己能用的那一款。

工信部刚启动第二批新能源下乡试点，重点是给县城装充电桩，网上有人问燃油车还能买五年吗，浏览量两千多万，点赞最高的回答很简单，别听销售忽悠，算算你一个月跑多少公里，这话挺实在，你开车多，电车就划算，你开车少，油车可能更省，关键不是车好不好，是你愿不愿意为那些万一多花点钱。

有人买电车是图环保，有人是图省钱，有人是看别人买了也跟着买，可真到掏钱那会儿，大伙儿还是得看钱包厚不厚，路好不好走，家里人同不同意，技术再厉害，也不如日子过得顺心，车不是拿来摆着看的，是带你出门、接孩子、买菜、上班用的，你愿意为它多花多少钱，看你每天怎么用它，不是看别人怎么说。

来源：小靓教车