又一款插混卖爆了，领克10 EM-P靠激光雷达+高配征服20万级市场

摘要：对于多数家庭而言，20万级购车预算需要兼顾家用、品质与智能体验，但很多车型在配置上“顾此失彼”：要么智能配置不足，要么核心功能需要额外加钱。这种“不全面”的产品力，让消费者选车时总是心存顾虑。直到领克10 EM-P的出现，这种局面有了改观。它以起步即高配的设定

对于多数家庭而言，20万级购车预算需要兼顾家用、品质与智能体验，但很多车型在配置上“顾此失彼”：要么智能配置不足，要么核心功能需要额外加钱。这种“不全面”的产品力，让消费者选车时总是心存顾虑。直到领克10 EM-P的出现，这种局面有了改观。它以起步即高配的设定覆盖了主流需求，上市首月就冲进销量榜前三，迅速达成万台下线。市场用数据证明，这款车精准踩中了家庭用户对“全面配置”的期待。

领克10 EM-P的“全面”，首先体现在核心配置的无差别供给上。家庭用户关注的eAWD智电四驱、激光雷达等配置，均被纳入全系标配，无需额外付费升级，也不存在“入门版缺失关键功能”的情况。这种设定让家庭用户无需在配置表中反复权衡，从选车环节就避免了“为家用刚需加钱”的困扰，真正实现了“一次选择满足全家需求”。

在家庭用车核心的动力与能耗层面，领克10 EM-P的表现同样全面。其搭载的EM-P智能电混系统，由1.5T Evo电混专用引擎与DHT Evo混动电驱组成，配合后桥P4电机，可输出390kW的最大功率和755N·m的最大扭矩，0-100km/h加速仅需5.1秒，满足家庭出行中超车、高速巡航等动力需求；同时，CLTC工况下4.2L/100km的亏电油耗，有效控制了日常家用的燃油成本，避免了“动力强则油耗高”的取舍。其中，后桥P4电机10毫秒级别的响应速度，能在雨雪天气等复杂路况下无感切换四驱模式，提升车辆稳定性，为家庭出行安全增添保障。

驾控体验的均衡性，也贴合家庭用户对“全面”的期待。领克10 EM-P基于CMA Evo中大型车平台打造，底盘采用纯铝合金双叉臂前悬架与增强版五连杆后独立悬架组合，并搭配液压可变阻尼悬架技术。经过赛道级调校后，其百公里制动距离为35.5米，麋鹿测试成绩达到83.2km/h，既保证了日常通勤时的舒适性，减少家人乘车颠簸感，又能在紧急情况下提供稳定的制动效果，兼顾了家用舒适性与驾驶安全性。

针对家庭用户关注的辅助驾驶与座舱交互，领克10 EM-P同样做到了功能全面。辅助驾驶方面，全系标配的激光雷达为系统提供基础感知能力，高配版型搭载的700TOPS算力英伟达Thor芯片，进一步强化了辅助决策性能；其千里浩瀚辅助驾驶方案支持38项安全辅助功能，通过OTA升级可实现从停车场P挡启动到目的地车位泊入的全场景领航辅助功能，覆盖家庭用车中接送孩子、购物、长途自驾等多数场景，降低驾驶疲劳。座舱内，高通骁龙8295芯片支持LYNK Flyme Auto 2系统本地运行大语言模型，内置的Flyme AI大模型具备情感交互能力，能自然理解并执行“调节空调温度”“播放儿童歌曲”等家庭常用语音指令，无需手动操作，提升用车便捷性。

领克10 EM-P能实现“全面配置”，离不开品牌的体系支撑。领克历经九年发展，积累超150万用户，完成燃油、混动、纯电的全动力布局，强大的供应链整合与柔性制造能力，让高端配置能够规模化应用于全系车型，而非仅作为“高端版本专属”。其上市后加权成交均价逼近19万元，在实现热销的同时，也证明了家庭用户对“全面配置”的付费认可。