3.4万落地的四缸仿赛马祖奇+布雷博配齐 QJMOTOR赛421

摘要：写过太多摩托车评测，见过不少“你买我推荐，我买我不买”的车型，但今天要聊的这款，是我真金白银开回家的选择——QJMOTOR赛421。从看到它的第一眼，到如今日常骑行的每一公里，它都没让我失望，尤其3万出头的落地价，能给到四缸动力+国际大牌配置，堪称同价位“闭眼

#腾势N8L大六座安全豪华SUV#3.4万落地的四缸仿赛！马祖奇+布雷博配齐，QJMOTOR赛421：我买我真买的性价比王者

写过太多摩托车评测，见过不少“你买我推荐，我买我不买”的车型，但今天要聊的这款，是我真金白银开回家的选择——QJMOTOR赛421。从看到它的第一眼，到如今日常骑行的每一公里，它都没让我失望，尤其3万出头的落地价，能给到四缸动力+国际大牌配置，堪称同价位“闭眼入”的存在。

先说说让我第一眼心动的颜值，这可不是随便设计的“工业塑料感”。赛421的外观出自安德里安·莫顿之手，这位大师曾设计过MV Agusta F4、贝纳利飓风1130等经典仿赛，笔下的车型总有种独特的“赛道张力”。第一次站在车旁，裂变式LED大灯像机甲睁眼，带着几分冷峻的攻击性；冲压进气口和大灯一体化的设计，不只是好看，还真能提升空气动力学效率；最戳我的是尾部，立体悬浮式尾灯配上几何切割工艺，俯视时像科幻战机的喷口，分裂式坐垫则把战斗感拉满，哪怕日常带人，后座设计也不会显得臃肿，整体协调感很到位。

当然，作为“真男人的四缸”，动力才是核心。赛421搭载的直列四缸421CC水冷发动机，参数摆在同级里相当能打：最高转速14500rpm，最大功率57kW/14000rpm，最大扭矩39N·m/13000rpm，最大马力77.5匹。对比同级热门的凯越450RR，它的功率高出5kW；和川崎ZX-4RR比，动力水平基本持平，但价格直接拉开差距——赛421落地才3.4万左右，省下的钱足够加半年油、做两次保养。

更让我惊喜的是它的“越级配置”。以前骑250复古车时，压个下水道盖能颠得手麻，但赛421装了马祖奇减震，滤震效果明显提升，过坑洼路面时只有轻微反馈，不会再有“整个人被抛起来”的狼狈。刹车用的是布雷博系统，捏下刹车时力度线性且精准，想停在哪就能停在哪，安全感拉满。最贴心的是变道辅助功能：打转向灯时，后摄像头会自动启动，画面同步到车机大屏上，能清楚看到后方车况，大大降低了变道风险。

至于基础配置，赛421也没含糊。双通道ABS、TCS牵引力控制系统都是标配，雨天或湿滑路面骑行更稳；车机系统支持一键投屏，手机导航、音乐能直接同步到屏幕上，接打电话也不用低头掏手机，操作方便又安全。