摘要：现代汽车已探索中置引擎原型超过十年。RM项目始于2012年，后续RM14、RM15、RM16和RM19均基于Veloster掀背车平台，但始终未实现量产化。 然而，现代并未放弃这一追求。公司韩国分部近期发布的新视频确认，中置引擎项目仍在积极进行中。视频中，引擎

现代汽车已探索中置引擎原型超过十年。RM项目始于2012年，后续RM14、RM15、RM16和RM19均基于Veloster掀背车平台，但始终未实现量产化。 然而，现代并未放弃这一追求。公司韩国分部近期发布的新视频确认，中置引擎项目仍在积极进行中。视频中，引擎设计团队的研究人员表示，一款中置后驱（MR）高性能引擎正在开发中，该单元以高转速和高性能为特点，但开发过程面临诸多挑战，工程师坦言“遇到许多困难”。现代正逐步解决这些问题，项目有望最终实现量产。 公司的目标是开发一款满足市场性能需求的引擎，并无障碍地大规模生产。这暗示该引擎可能不同于为GenesisMagmaRacing设计的双涡轮V8引擎。新引擎被描述为“前所未有”，设计配置“非常不同”。相比之下，GMR的引擎基于WRC的1.6升四缸单元，共享约60%部件。目前，现代尚未明确细节，存在多种可能：新V8引擎用于耐力赛；或为GenesisMagma或HyundaiN品牌开发道路合法动力系统；或同时开发两个引擎，一个用于赛车，一个用于中置街道车。 同时，现代还在推进NVision74超级跑车的量产化。这款概念车可能不使用内燃机，而是结合氢罐和电池组，提供671马力，设计风格未来感十足。尽管爱好者建议在中置旗舰N车上采用V8引擎，但现代尚未透露是否在激进运动车上使用汽油动力。

来源：网通社一点号