全新一代奇骏要来了？设计看齐新势力，提供两套混动可选

摘要：以前都说日产在国内燃油市场有“三驾马车”，或者说是三款支柱产品：日产轩逸、日产逍客以及日产奇骏，可是，随着三缸发动机等技术大范围投产应用，奇骏成了第一款倒下的日系“爆款”。此外，日产也想了不少办法来救市，e-POWER、荣誉版、经典版都上了，可这一代奇骏依旧没

以前都说日产在国内燃油市场有“三驾马车”，或者说是三款支柱产品：日产轩逸、日产逍客以及日产奇骏，可是，随着三缸发动机等技术大范围投产应用，奇骏成了第一款倒下的日系“爆款”。此外，日产也想了不少办法来救市，e-POWER、荣誉版、经典版都上了，可这一代奇骏依旧没能从泥潭中挣脱出来。那么，提供插混的全新第五代车型，有没有机会呢？

近日，不少海外媒体报道了关于日产奇骏换代的消息，而据说会提供插混版本可选的第五代车型，也已经被拍到了伪装测试车的路试谍照。从谍照中我们不难发现，这次的测试车虽然还是“全副武装”，但其轻薄的伪装车衣其实已经在一定程度上反映了车辆接近量产的开发阶段。

全新奇骏在设计上用上了分体式或是组合式大灯设计，除了远近光灯外，其下方还布局有颗粒状的LED日行灯，不出意外的话，它们都会采用矩阵式排列呈现。但有意思的是，日产似乎在尝试着保持奇骏一直以来的“城市越野”风格，这种较高的灯组布局会增加视觉上的挺拔感，倒是也能跟丰田RAV4、本田CR-V区分开来。

除了灯组外，测试车还出现了足够锐利的导流槽，它似乎也是组合样式打造的，边缘会有类似切面的处置，并带有小尺寸的气道。同时，车辆预计还会使用与此前集体亮相时类似的网状格栅中网样式，但前保险杠上的气道开口非常大，这也算是延续了在售现款车型的一大特征。

从侧身来看，奇骏似乎在朝着更平直的结构变化过度，不过，这也跟伪装车衣下的伪装挡板有关。同样结合此前的集体亮相来看，车辆确实多了不少锋利的东西，这是过去几代都没有出现过的。但这种调整是不是会让车辆在日系SUV里显得过于特立独行，这一点还需要最终的官方版本上马后才能回答。不过，能明确的一点是，车辆的空间能力肯定会进一步加强，它C/D柱之间的过渡非常大，这种加长对于二排空间与后备厢储物是很有利的，就是不知道内部的空间布局最终能兑现多少。

至于说车尾，块状的尾灯似乎在布局位置上被抬升得更高了，但后风挡面积并不算大，这其实也跟当前大部分用户习惯于用数字化方式来查看车后情况有关，后风挡变得不再那么重要。另外，车尾顶端似乎出现了更多后向布局的感知硬件，不知道这是不是对于车辆辅助驾驶升级的提示。

尽管内饰与配置的消息有限，但我们还是了解到了新车的一些关键系统变化，其中就包括了动力系统。三缸策略失利后，日产其实一直都在寻找替代方案，国内就有汽油电驱的e-POWER落地，不过，这种既不是混动，也不是增程的动力形式没能得到国内用户的认可。而现在的全新一代除了继续优化e-POWER外，还将提供以2.4L自然吸气发动机为基础打造的插混系统，也就是说，新车将提供两套混动形式供用户选择。