电助力资讯一周速览丨电助力自行车组装商EBC申请破产保护

摘要：电助力自行车公司Electric Bicycle Co.（EBC）在美国加州工厂组装和喷漆定制电助力自行车，该公司上周根据美国破产法第7章申请破产清算，其总负债为610万美元（约合人民币4350万元），其中包括96万美元的担保债权和95.3万美元的资产。

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电助力自行车组装商EBC申请破产保护

电助力自行车公司Electric Bicycle Co.（EBC）在美国加州工厂组装和喷漆定制电助力自行车，该公司上周根据美国破产法第7章申请破产清算，其总负债为610万美元（约合人民币4350万元），其中包括96万美元的担保债权和95.3万美元的资产。

出生于南非的肖恩·卢普顿·史密斯曾是一名餐馆老板，大约14年前创立了EBC。他周三告诉媒体，美国对进口零部件征收的关税是导致公司倒闭的原因之一。

史密斯说道："我以为特朗普会挽救局面，但实际上，我们零部件的关税从25%涨到了55%甚至更高。这不仅扼杀了我们，还带来了融资费用和其他因素。

在2020年发表于《BRAIN》杂志的一篇文章中，史密斯表示，他知道EBC在价格上无法与亚洲制造的电助力自行车竞争，因此他着手打造可定制的自行车，尽可能多地使用美国制造的零部件，以最大程度地降低关税风险。在EBC位于美国加州的工厂，工人们根据订单喷漆车架、挡泥板和链条罩，制造轮组，组装电池组，并根据订单组装和包装整车。

史密斯表示，2020年，EBC自行车约有22%的零件进口来自中国大陆，其余来自中国台湾地区、日本、荷兰和美国。

史密斯曾游说减免自行车和电助力自行车零部件的关税，这在整车从中国大陆免税进口电助力自行车的时期尤其痛苦（这一状态于2024年5月结束，当时针对中国大陆电助力自行车的301条款关税豁免到期）。

另一方面， kent国际公司今年夏天关闭了其位于南卡罗来纳州的自行车组装厂。kent国际公司董事长阿诺德·卡姆勒（Arnold Kamler）表示，零部件关税使其无法为美国大众市场组装自行车，从而无法与进口整车竞争。而通过多次众筹活动获得支持的电助力自行车品牌Fuell也于去年10月根据美国破产法第七章申请破产保护。

Voi将在巴黎扩张，与eBikeLabs启动项目

Voi Technologies在赢得先决条件招标后，正在巴黎推出其共享电助力自行车业务，并自10月初以来已投入使用6000辆电助力自行车。此外，该公司还与eBikeLabs展开合作，以提升骑行体验和安全性。

自10月1日起，Voi科技公司已在巴黎街头投放了6000辆新的共享电动自行车。经过市政府的竞标筛选，这标志着一份为期四年的合同正式启动。这也是Voi迄今为止在法国最大的订单。

Voi在推出时提供的资费为每分钟0.25欧元（约合人民币2.07元），且不收取解锁费，这比其竞争对手的资费便宜得多，Voi称其他运营商收取的解锁费为1欧元。

Voi和法国软件公司eBikeLabs还启动了一项联合研发项目，旨在探索让电助力自行车骑行更高效、更舒适的新方法。此次合作的目标是通过智能电机控制，优化未来电助力自行车的能耗和骑行动力。

两家公司正围绕三个目标构建合作：增强乘坐的平稳性和安全性，提高乘客的舒适感和控制力；利用预测算法和自适应辅助调节，延长电助力自行车的续航里程并优化能源使用；深入了解基于软件的优化如何降低总体拥有成本和环境影响。

值得注意的是，Voi只会在巴黎提供共享电助力自行车服务。毕竟，该公司在其他地方以共享电助力滑板车而闻名。然而，自2023年9月起，巴黎已禁止共享电助力滑板车服务，只允许私人拥有的电助力滑板车上路。

Jorvik Tricycles南安普敦展厅开业

Jorvik Tricycles于2014年在英国英格兰约克创立。创始人詹姆斯·沃克的父亲被诊断患有帕金森病，导致骑自行车困难，因此他决定为父亲打造一种稳定、能帮助其建立自信的出行方式。由于对有限的、过时的出行选择感到失望，他决定打造一辆三轮车——这个想法最终发展成为一家价值数百万英镑的零售商，服务于超过35000名顾客。

品牌名称致敬约克维京时代的称号Jorvik，其使命也始终秉承这一根源：让尽可能多的人享受骑行的自由。如今，随着位于钱德勒斯福特商业园的Jorvik Tricycles南安普敦展厅的开业，他们的故事将会向南延伸。

全新展厅兼车间占地7500平方英尺，专为全年展示而设计，并设有室内试骑区，方便参观者舒适体验三轮车，不受天气影响。

展厅内展出了全系列16款车型，内能够同时比较跨骑式车架、车轮尺寸、传动装置和电助力性能，缩短了从初次尝试到最终做出选择的整个过程。店内设有内部维修车间，顾客只需一次到店即可完成从试骑到设置、配件和售后服务的全过程，工作人员将根据顾客的个人需求提供量身定制的服务和操控。

该展厅于九月底开业，目前已接待了超过100名顾客，这预示着英国南部地区对无障碍骑行的需求正被压抑。Jorvik的方案以实用支持为中心：更长的试骑时间、细致的适配性检查，以及关于稳定性、载物需求以及电助力是否适合日常使用的简单易懂的建议。对许多骑行者来说，这种差异显而易见——三轮车可以让他们再次感到轻松便捷地上下学、在当地购物或在公园里轻松骑行。

将所有车型集中在一起，有助于机构和家庭评估哪些车型在实际生活中切实可行，而不是仅仅根据规格表进行猜测。这也反映了一种更广泛的转变：得益于更优的设计以及更便捷的购买和维修方式，适应性强、方便使用的自行车正在从小众市场走向主流。