宝马 BMW E34的故事

摘要：1988年1月，当新一代宝马5系从装配线上驶出时，没人能预料到这台代号E34的轿车会在汽车史上留下怎样的位置。那一年，宝马5系家族已走过十五个年头——第一代车型早在1972年就已问世。然而，正是这第三代5系，与数款同时期的经典德系车型一道，共同见证并象征了德国

1988年1月，当新一代宝马5系从装配线上驶出时，没人能预料到这台代号E34的轿车会在汽车史上留下怎样的位置。那一年，宝马5系家族已走过十五个年头——第一代车型早在1972年就已问世。然而，正是这第三代5系，与数款同时期的经典德系车型一道，共同见证并象征了德国汽车工业的黄金时代。

E34的外观与前代相比焕然一新。上一代车型因锐利的线条和“鲨鱼头”造型而闻名，而E34则以更为圆润、平滑的车身曲面取代了过去的棱角，显得优雅而稳重。尽管风格有所转变，但宝马的经典元素仍被完整保留——四圆大灯与双肾型进气格栅继续构成品牌的标志性面孔。官方设计负责人是克劳斯·吕特（Klaus Luthe），他自1976年至1992年掌管宝马设计部门。但鲜为人知的是，早在1982年，意大利设计师埃尔科勒·斯帕达（Ercole Spada）就曾绘制出未来“5系”的早期草图。虽然他不久便离开了宝马，但其作品中那条流畅的腰线、后门立柱的特征弧形和扁平的车头，最终仍然被保留在量产版E34上。

Ercole Spada 的谋划的 E34五系草图

在机械部分，E34依旧搭载了宝马传统的直列六缸发动机。基础型号使用M20系列2.0至2.5升发动机，而高配版本则配备3.5升的M30直六。真正的技术转折点出现在1992年，宝马重新推出V8发动机：530i搭载3.0升M60B30（218马力），540i则搭载4.0升M60B40（286马力）。很多人以为这标志着宝马自二战后首次重拾V8结构，实际上，这种布局的历史可以追溯到上世纪50年代。1954年，宝马在502轿车上首次装配V8发动机，两年后又将其应用于优雅的507敞篷跑车（150马力）。60年代初期的3200 CS也延续了这一传统，只是此后宝马沉寂了整整25年，直到E32七系与E34五系的出现，八缸发动机才重新回归。

4.0升M60B40（286马力）发动机

E34的底盘同样体现了宝马对驾驶品质的执着。前悬采用麦弗逊结构，后悬则为复杂的多连杆系统，配合四轮盘式制动与ABS防抱死系统，使其在同级车型中拥有出色的操控稳定性。此外，E34也是当时技术装备最丰富的中型轿车之一——双安全气囊、自动空调、前排座椅电动调节、牵引力与稳定性控制系统、以及24气门直六发动机与可变气门正时系统VANOS，都在这一代上陆续登场。

BMW 540i

BMW 535i Sport

BMW 525i

在E34家族中，性能旗舰无疑是M5。1988年法兰克福车展上，宝马正式发布了这款高性能版本。初期的M5搭载3.6升直六发动机，输出功率达315马力；而后期改进型则使用3.8升发动机，功率提升至340马力，百公里加速仅需5.7秒。很多人误以为这是宝马历史上第一款M5，其实早在1985年阿姆斯特丹车展上，宝马便已推出过基于E28的首代M5。这款车以535i为基础，装配了源自超级跑车M1的M88发动机，最大功率达到286马力，成为当时全球最强的四门轿车之一。

首代M5因产量极少而极具收藏价值——仅生产了2240辆。而E34 M5则更为成功，从1988年到1995年共生产了12250辆。不仅如此，宝马还在南非比勒陀利亚附近设立工厂进行本地化生产，那是宝马在西德以外的首个组装基地，包括部分M5也在那里完成装配。

BMW M5

E34在舒适性方面同样出色。选装配置丰富，从真皮内饰到Recaro运动座椅，应有尽有。1995年12月，新一代E39正式投产，但E34仍短暂与之并行销售。到1996年上半年，宝马经销店里甚至还能同时看到这两代车型。八年间，E34共生产133万辆，比后继的E39略少一些，但在全球范围内的口碑却更为深厚。