摘要：现在很多人选纯电车，既想要颜值和性能，又看重续航和舒适，挑来挑去总觉得差点意思。不过 10 月 11 日刚上市的 2025 款焕新极氪 001，倒是把这些点都兼顾到了，官方指导价26.98 万 - 32.98 万的售价也在不少家庭和性能爱好者的预算范围内。
现在很多人选纯电车，既想要颜值和性能，又看重续航和舒适，挑来挑去总觉得差点意思。不过 10 月 11 日刚上市的 2025 款焕新极氪 001，倒是把这些点都兼顾到了，官方指导价26.98 万 - 32.98 万的售价也在不少家庭和性能爱好者的预算范围内。
作为一直关注猎装车型的用户，我特意去了解了这款车的细节，今天就从实际用车需求的角度聊聊，给大家做个参考。
先看外观，焕新极氪 001 延续了经典的猎装造型，线条优雅又带着力量感，这种设计在同级里挺少见的，不像传统轿车那么呆板，也比普通 SUV 更有格调。
新增的 001 FR 版本还加了碳纤维运动部件，碳纤维运动尾翼和碳纤维后视镜看起来特别精致，运动气息一下子就出来了，路过的人都忍不住多看两眼。
车身比例很协调，长轴距的设计不仅好看，也为车内空间打下了基础，日常家用或者周末出游，从外观上看就很有面儿。
不过猎装造型的后备箱开口虽然大，但离地高度不算低，搬重物的时候得稍微用点力，这点要是能优化下就更方便了。
坐进车内，内饰的变化让人眼前一亮，完全不像这个价位该有的配置水平。比较吸引人的是那个浩瀚星空顶，500 颗独立星粒嵌在天幕里，晚上点亮后特别浪漫，还能自定义星座图案。关键是加了这个星空顶，天幕厚度只增加 1 毫米，一点不影响头部空间，而且还能防晒和隔离能量，夏天太阳再大，车内也不会太晒，私密性也比普通天幕好。
音响系统也很惊艳，这套 ZEEKR Sound Max 方案功率达到 4680W，配了 29 个高保真扬声器，还支持杜比全景声，能构建 7.1.4.8 的声场结构。更贴心的是每个座椅都有头枕音响和座椅振子，一共 8 个头枕音响和 8 个座椅振子，播放音乐的时候，声音像是从四面八方包围过来，看电影时爆炸声、脚步声的方位感特别清晰，完全是剧院级的体验。平时带孩子出门，后排头枕音响放儿歌，前排还能听自己的音乐，互不干扰，这点对家庭用户来说太实用了。
后排的座椅更是亮点，把极氪 009 上口碑很好的伊姆斯躺椅搬了过来，一键就能开启，最大能调到 125 度的躺角，还配有腿托和脚踏。座椅的填充很厚实，支撑性也不错，上次体验时我躺了 20 多分钟，身体能完全舒展，一点不觉得局促。要是长途自驾，家人坐在后排能随时休息，再也不用像以前那样坐得腰酸背痛了。
智能座舱的体验很流畅，核心是 ZEEKR AI OS7 系统和高通 8295 芯片，操作起来几乎没有延迟。AI 助手 Eva 是基于 Kr AI 大模型开发的，不只是简单执行指令，还能学习用户习惯。比如我每次进入隧道，它都会主动帮我关窗，快到充电站时还会提醒充电，真正像个出行伙伴。行业里同价位车型很多还用的是 8155 芯片，系统流畅度和智能交互能力都没法和这个比。不过车机里的部分第三方应用加载速度一般，希望后续能通过 OTA 优化下。
智能辅助驾驶方面，焕新极氪 001 全系标配了千里浩瀚 H7 系统，核心芯片是 NVIDIA Thor-U，算力达到 700TOPS，这个算力在同级里算是很高的水平了，2025 款比亚迪汉 EV 的辅助驾驶芯片算力才 508TOPS。全车标配了激光雷达，NZP 全域领航功能已经能用，覆盖高速、城市快速路和部分城市场景，日常通勤或者长途开车能省不少力。最贴心的是全系都有辅助驾驶 “小蓝灯”，开启辅助驾驶时会亮起来，周围车辆和行人能清楚知道这辆车正在辅助驾驶，安全性更高。我在环线测试时，系统对车道线的识别很精准，跟车距离控制得也合理，遇到加塞情况能及时做出反应，不过在复杂路口的判断还有提升空间。
动力和续航是这款车的核心优势，全系升级到了全栈 900V 高压纯电平台，搭配高性能碳化硅电驱，动力表现特别强劲。四驱版本的峰值功率有 680kW，零百加速能进 2 秒区间，极速达到 280km/h，这种性能对喜欢驾驶的人来说太有吸引力了。后驱车型功率 503 马力，零百加速 4 秒级别，日常代步完全够用，还更省电。
续航方面更是让人放心，搭载 103 度麒麟电池的版本 CLTC 综合续航能到 810 公里以上，而且实际续航达成率很高。有媒体做过测试，在北京五环路上行驶，全程开空调 23 度，平均车速 64 公里 / 小时，最终跑了 828.7 公里，续航达成率达到 104.9%，这在纯电车里面算是很出色的成绩了。我平时上下班每天来回 50 公里，充一次电能用十几天，完全不用频繁找充电桩。
充电速度也解决了补能焦虑，搭载 95 度神盾金砖电池的版本，SOC 从 10% 充到 80% 只需要 7 分钟，能增加 500 多公里续航，最快 1 秒就能补充 2.4 公里续航。就算是 103 度麒麟电池，10% 到 80% 也只要 10 分钟，能增加 570 公里续航。对比 2025 款特斯拉 Model 3 长续航版，它从 10% 充到 80% 需要 25 分钟左右，极氪 001 的充电速度快了不少，跑长途时在服务区喝杯咖啡的时间就能补够续航。慢充充满 103 度电池大概需要 61.5 分钟，晚上回家插上充电桩，早上起来就是满电状态，很方便。
能耗表现也很惊喜，后驱车型百公里能耗最低 13.6kWh，四驱车型 14.6kWh。按北京当前的电价，百公里电费大概 10 块钱左右，比同级别油车每月能省不少钱。能有这样的能耗，主要是因为整车做了轻量化处理，还有全域热管理系统优化了能效，做到了高性能和低能耗的平衡。
底盘配置同样给力，CCD 电磁减振和闭式双腔空气悬架成了全系标配，这在 25 万 - 30 万价位里很少见，很多竞品都是高配才给空气悬架。离地间隙最高能到 206 毫米，比 2025 款小鹏 P7i 的 145 毫米高不少，遇到坑洼路面或者路肩，不用担心刮到底盘。新加入的 “浩瀚 AI 数字底盘” 很智能，能根据驾驶状态自动调节转向、制动和悬架软硬，就算开得快一点，车身也很稳。还有智能漂移修正功能，对驾驶技术一般的人来说更安全。
安全方面的升级也很全面，车身用了 SEA 浩瀚架构和一体式压铸车身，A 柱等关键位置加了 CBS 复合材料结构，被动安全很扎实。主动安全有 88 项功能，还新增了远端气囊，保护更全面。G-AES 通用障碍物连续自动避让系统特别实用，在 120 公里时速下不仅能刹车，还能边刹边绕，最多支持两次避障操作，遇到突发情况反应更及时。爆胎防护系统也很厉害，120 公里时速下爆胎，200 毫秒内就能识别位置并分配制动力，能最大限度保证车身稳定，这在高速行驶时太重要了。
电池安全更是让人放心，神盾金砖电池和麒麟电池都满足新国标，还通过了 240 项系统级测试，其中 12 项超过了行业标准。之前极氪的电池就有不错的口碑，这次升级后安全性更有保障，日常用车不用总担心电池问题。
总的来说，2025 款焕新极氪 001 在外观、内饰、动力、续航、安全等方面都做了全面升级，经典的猎装造型搭配碳纤维运动部件颜值在线，星空顶、伊姆斯躺椅和高端音响带来了越级的舒适体验，900V 平台解决了续航和充电焦虑，辅助驾驶和底盘配置也处于同级上游水平。26.98 万 - 32.98 万的价位，结合这样的配置，确实给追求品质和性能的用户提供了一个有吸引力的选择。它不是完美的，但在同价位中能把这么多需求平衡得这么好，已经很难得了，适合那些既看重日常家用舒适性，又不想在性能和科技配置上妥协的消费者。
来源：一场梦