摘要：1960年代中后期，中苏关系恶化，美国在东南亚军事介入加深，中国面临东西两线战略压力。为构建战略纵深，中央启动三线建设，计划在长江中游打造第二核潜艇基地。1969年2月14日，中央军委批准在江西瑞昌下巢湖地区建设代号“6214”的核潜艇厂，对外称“燎原机械厂”

1960年代中后期，中苏关系恶化，美国在东南亚军事介入加深，中国面临东西两线战略压力。为构建战略纵深，中央启动三线建设，计划在长江中游打造第二核潜艇基地。1969年2月14日，中央军委批准在江西瑞昌下巢湖地区建设代号“6214”的核潜艇厂，对外称“燎原机械厂”，后更名“江州造船厂”。

地理隐蔽性：下巢湖三面环山、北临长江，既可防范空袭，又便于潜艇从长江入海。

战略纵深：远离沿海一线，符合“备战备荒”方针。

资源集中：周边可配套建设船舶研究所、核研究所等单位。

投资：国家拨款超2亿元，鼎盛期职工达7000余人。

工程：掏空山体建山洞车间、总装车间，修建大型船闸、巨型浮船坞，厂区占地127万平方米。

人力：全国30余个单位、3万余人参与建设，包括辽宁渤海造船厂、上海江南造船厂专家及工程兵部队。

建设历程：三次大会战与缓建困境

第一次大会战（1970年9月）：1.19万人参与，3个月内完成自制件分厂、机修车间、303船台等建设。因车辆不足，工人用扁担、板车运输材料，提前13天完工。

第二次大会战（1971年1-7月）：2000余人完成给排水、动力管道、电力网络等工程，建成黄鸭泉耐压加工洞体车间。

第三次大会战（1971年7月）：攻克黄鸭泉工程，建成3个1万平方米大厂房，采用分段突击、流水作业法加速施工。

政策调整：1972年，中央提出“缩短基本建设战线”，6214厂被列入缓建名单。至1973年，仅完成36.9万平方米厂房建设，部分设备到位，但未达核潜艇生产要求。

技术瓶颈：生产第二代核潜艇需补充核反应堆等设施，且长江内解决反应堆实验的安全措施存在缺陷。

职工自救：1973-1977年，职工自行完成37项基建工程，安装设备273台，自制非标设备471台，开通特种舟桥生产线和3000吨以下民用船舶生产线。

转型之路：从核潜艇到民品制造

生产转向：1979年，6214厂更名为“江州造船厂”，重点生产3000吨级以下军民用船舶。

1976年，承建工程兵特种舟桥，获国防工业重大技术进步成果二等奖。

1982-1983年，建造两艘635C型海道测量船，分别服役于东海舰队和南海舰队。

1984年，建造3400吨级举力浮船坞“庐山”号，获中国船舶工业总公司科技成果三等奖。

1985年，自行设计制造的双体客轮“瑞昌”号试航，载客1500人，为当时中国最大双体客轮。

市场拓展：80年代末，瞄准国际特种船舶市场，1993年为新加坡建造230TEU集装箱船，为中国最大内河油船16000吨级自航自卸原油船。

经济效益：2012年，出口贸易额达3.39亿美元，成为江西最大船舶制造企业。

技术积累：具备建造液化气船、化学品船等高附加值船舶能力。

四、衰落与重生：改制与市场化挑战

市场冲击：市场经济下，三线军工企业订单锐减，6214厂于2005年2月3日宣告破产。

职工安置：800名职工自筹股金，成立“江西江州联合造船有限责任公司”，完成国企转民企转型。

资本注入：2023年，扬子江金融控股与钦实集团共同投资，成立“江西省新江洲船舶重工有限责任公司”。

业务聚焦：定位长江中上游最大特种船舶建造基地，重点发展新能源船舶及智能建造技术。

国际订单：2024年签署7000方乙烯运输船建造合同，承接荷兰、德国等国际订单，总金额超40亿元；2025年新增与韩国DM SHIPPING签订的3艘33000吨甲醇双燃料双相不锈钢化学品船订单，总金额超12亿元。

战略误判：三线建设时期，核潜艇基地选址内陆虽符合战备需求，但远离沿海配套产业链，导致后期技术升级成本过高。

技术瓶颈：第二代核潜艇生产需核反应堆等设施，而内陆地区无法满足安全要求，项目停滞不可避免。

市场转型：从军品到民品的转型中，企业虽通过特种船舶市场延续生命，但未能彻底摆脱三线企业“先天不足”的困境。

厂区遗迹：下巢湖畔的浮船坞、山洞车间等建筑仍存，成为三线建设的历史见证。

企业新生：江西省新江洲船舶重工通过土地盘活、技术升级，正逐步恢复竞争力，生产计划排至2028年。

文化价值：6214厂的历史折射出中国工业化的曲折进程，其工人阶级的奋斗精神成为三线文化的典型符号。

江西瑞昌6214厂的兴衰，是中国工业化战略调整的缩影。从核潜艇基地到船舶制造企业，它见证了计划经济向市场经济的转型，也体现了三线企业在时代洪流中的挣扎与重生。

来源：阿伟阿伟大阿伟