摘要：9月23日，广汽丰田在长沙举办2026款全球车发布会，赛那、汉兰达、凯美瑞、锋兰达四款全球车集中焕新。这场像“用户派对”的发布会，背后是广汽丰田对 “油电同强” 理念的落地。

入门即高配的诚意，全系标配8155芯片与TSS智驾，赛那、汉兰达、凯美瑞、锋兰达四款全球车联合出击

9月23日，广汽丰田在长沙举办2026款全球车发布会，赛那、汉兰达、凯美瑞、锋兰达四款全球车集中焕新。这场像“用户派对”的发布会，背后是广汽丰田对 “油电同强” 理念的落地。

没有枯燥的技术宣讲，取而代之的是脱口秀演员吐槽痛点、乐队现场献唱。

入门配置全面提升：油车价值的重新定义

2026款广汽丰田全球车彻底打破“入门即丐版”的魔咒，把用户最需要的智能、舒适配置全系下放。

以往在顶配车型上堆砌配置的做法被彻底颠覆，转而追求“入门价值最大化”。

四款车型全系搭载高通8155车规级芯片，算力较上代提升4倍。车机操作流畅度堪比高端智能手机，彻底告别“卡顿延迟”的尴尬。

屏幕尺寸也全面升级：汉兰达全系标配15.6英寸窄边框中控屏，锋兰达升级12.9英寸PAD化大屏。

手车互联更实现“全兼容”，Carlink、HiCar5.0、CarPlay全覆盖，华为、苹果、安卓用户都能无缝衔接。

从入门级锋兰达到旗舰赛那，全系标配丰田TSS智能驾驶辅助系统。这套系统基于全球1000亿公里零事故大数据开发，覆盖高速、城区、泊车三大场景。

四款全球车各显其能：满足不同用户需求

赛那：豪华MPV的价值标杆

赛那入门焕新价26.98万元起，首次推出 “四驱臻享版” ，将雷克萨斯LM同款头等舱座椅与E-FOUR电子四驱合并推出。

头等舱座椅融合16点气动按摩、三档通风加热，采用半苯胺奢华真皮材质，上下车扶手升级打孔皮革包覆及镀铬装饰。

静谧性更媲美顶级豪车，120km/h时速下车内噪音低至61.8分贝。 “四驱臻享版”最终焕新价33.98万元。

汉兰达：家庭SUV的全面进化

汉兰达入门焕新价21.98万元起。全新15.6英寸大屏、高通8155车规级芯片、真皮方向盘、皮质座椅。

前后排隔音玻璃、50W高功率无线快充等十余项配置悉数标配，并新增透明底盘功能。

锋兰达：性价比之王的彻底蜕变

锋兰达入门焕新价10.28万元起，作为中期改款车型，它几乎 “换了一台车”。

外观采用跃动面甲前脸、星轨光眸前大灯、星环贯穿式指引尾翼。内饰采用全新中控台和仪表盘设计，升级大范围软质材料包覆。

新增12.9英寸中控大屏、高通8155车规级芯片、64色氛围灯、50W无线快充， Carlink、HiCar5.0、CarPlay实现全品牌手机互联。

凯美瑞：中高级轿车的持续精进

凯美瑞增配不增价。全球运动版造型全面下放，全新推出2.0HSE运动LITE版，焕新价15.88万元起。

2.0HV尊贵版新增白色内饰，并将PVM全景监控系统、蓝牙钥匙及律动氛围包下放至该版本及以上车型。

智能电混双擎：油车升级的优选

在新能源渗透率突破50%的当下，广丰没有把油车当“过渡产品”，而是通过第五代智能电混双擎技术，让燃油车兼具 “电车的平顺静谧”与“油车的补能自由” 。

这套混动系统的核心优势在于 “不用充电却胜似电车”。行星齿轮组作为核心专利，能让发动机始终保持高效运转区间。

实测数据显示，凯美瑞双擎版WLTC油耗仅4.5L/100km，比同级别燃油车省近一半。加92号汽油，一箱油能跑800公里以上，长途出行不用找充电桩。

更关键的是，小电池设计规避了纯电车的热失控风险，截至目前全球超3000万混动用户零自燃记录，彻底消除“电池安全”顾虑。

广丰还打破了 “混动必加价”的行业惯例。从锋兰达到赛那，混动版与燃油版同价区间，1.8L到2.5L混动“平权同享”。

超长期金融政策：购车门槛大幅降低

广汽丰田在发布会上推出行业首个 “96期超长期低息”政策，将还款周期延长至8年，大幅降低单月还款压力。

配合车型价格优势将显著降低购车门槛。以锋兰达为例，首付低至1万元，月供仅1000元左右，相当于每月少在外吃几顿饭，就能把新车开回家。

针对油车用户最关心的“耐用性”，广丰推出 “三大件终身质保”（发动机、变速箱、混动动力电池），首任车主不限年限与里程。

传统合资油车的动力总成质保多为3年或10万公里，广丰的 “终身质保”相当于给车辆核心部件上了“终身保险” ，后期不用担心中途维修贵的问题。

油电同强：广汽丰田的务实选择

好多人疑问：新能源渗透率已超50%，广丰为何还要花大力气升级油车？数据给出答案——2025年1-8月，油车销量连续3个月同比正增长，仍有近一半用户因“补能便利、续航无忧、电池安全”选择燃油车。

作为拥有900万用户的大厂，广丰没有盲目跟风“放弃油车”，而是选择用技术升级满足这部分用户的真实需求。

广丰的“油电同强”不是“两条平行线”，而是相互赋能：铂智品牌的中国自研智电技术反哺全球车的智能化升级。

比如与华为合作的HMS for Car生态，让油车也能拥有“人-车-家互联”的体验；全球车的混动技术积累，也为新能源车型的三电可靠性提供支撑。

据悉，广丰还将推出全新换代中型SUV，搭载专为中国开发的新一代智能座舱与TSS 4.0智驾，让 “全球最智能的丰田车在中国”落地，同时铂智3X将出口海外，推动中国智电技术走向全球。

丰田全球车的这场升级，看似是常规的年度改款，内核却是对燃油车价值的全面刷新。从8155芯片的全系标配到TSS智驾系统的全面下放，从混动技术的零差价普及到96期超长金融政策的推出，每一步都踏在用户实际需求的节拍上。

站在新能源与燃油车的十字路口，广汽丰田用一场务实的产品焕新证明：汽车产业的竞争，从来不只是能源形式的竞争，而是谁更尊重用户真实的用车痛点。

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来源：风趣科技圈