九号电动迎劲敌！峰值功率10KW，速度上100，配双电池，续航260km

摘要：在高性能智能电摩市场深耕多年的九号电动，如今迎来了真正的劲敌——号外SK3 PLUS的横空出世，以10kW峰值功率、100km/h极速、260km续航的硬核配置，重新定义了1.5万级电摩的性能天花板。

在高性能智能电摩市场深耕多年的九号电动，如今迎来了真正的劲敌——号外SK3 PLUS的横空出世，以10kW峰值功率、100km/h极速、260km续航的硬核配置，重新定义了1.5万级电摩的性能天花板。

号外SK3 PLUS就自带“吸睛属性”。它采用欧式运动踏板的凌厉设计语言：车身线条从车头延伸至车尾呈俯冲姿态，车头两侧隆起的导流罩搭配棱角分明的前脸，宛如蓄势待发的“街头猛兽”，金属质感的喷漆工艺让车身在阳光下呈现细腻光泽。

灯光系统是外观的另一大亮点。全车采用LED光源，前大灯组内嵌双透镜，灯腔内部做了蜂窝状纹路处理，点亮后不仅照明范围广、穿透力强，日间行车灯还呈“镰刀形”环绕灯组，白天行驶时辨识度拉满。

车身尺寸与比例也经过精心调校：1993mm的车长、1360mm的轴距，让整车看起来修长不臃肿，790mm的座高对165cm以上身高的用户十分友好，双脚可轻松着地；155mm的离地间隙比小牛FX Pro高出20mm，应对城市减速带、坑洼路面更从容。

值得一提的是座椅设计，750mm的超长座垫采用“前窄后宽”的人体工学造型，表面覆盖防滑耐磨的皮质材料，前排骑行时腿部贴合度高，后排载人也不会觉得拥挤，同时，座桶空间达到28L，能轻松容纳一顶全盔+充电器，解决了多数电摩“储物难”的痛点。

此外，车身两侧的脚踏采用凸起式设计（类似比亚乔埋地雷），虽然牺牲了部分脚部空间，但让骑行姿态更接近燃油摩托，配合硬朗的车身线条，进一步强化了“运动踏板”的定位。

前后14寸铝合金轮毂采用“五辐刀锋”设计，黑色哑光涂层不易显脏，转动时视觉冲击力强；搭配正新晴雨胎（前100/80-14，后120/70-14），胎面纹路深且宽，不仅抓地力强，从侧面看也让车身更显饱满，避免了小轮毂电摩“头重脚轻”的违和感。

除了颜值，号外SK3 PLUS的核心性能同样能打。动力上，全顺中置电机峰值功率10kW，扭矩280N·m，100km/h极速远超九号、小牛同级车型，30度斜坡轻松征服；续航上，双电池版本260km续航，冬季衰减仅20%，外卖骑手全天配送无需补电；安全配置上，赛福双通道ABS+TCS系统、高强度车架，安全性对标公升级摩托。