摘要：最近逛新能源汽车市场时，发现不少品牌都在推新车型，长安马自达在 9 月 26 日上市的 MAZDA EZ-60 算是其中比较受关注的一款。作为品牌的全球战略新能源 SUV，它带来了纯电和增程两种动力版本，一共 6 款车型，还有 7 种配色可选，官方给出的指导价
最近逛新能源汽车市场时，发现不少品牌都在推新车型，长安马自达在 9 月 26 日上市的 MAZDA EZ-60 算是其中比较受关注的一款。作为品牌的全球战略新能源 SUV，它带来了纯电和增程两种动力版本，一共 6 款车型，还有 7 种配色可选，官方给出的指导价在 11.99 万元到 16.09 万元之间。有意思的是，品牌还请了 “甜蜜天后” 王心凌做代言人，她的风格和这款车传递的审美气质倒有几分契合，不过最终打动消费者的，还是得看车型本身的实力。
第一次见到 MAZDA EZ-60 时，它的前脸设计让人印象深刻。封闭式格栅搭配贯穿式日行灯，没有复杂的装饰，却勾勒出很清晰的轮廓，走在路上能轻易和其他车型区分开。远近光灯做得小巧，安装位置比较特别，不像常见车型那样规整排列。格栅两侧的导流槽不只是装饰，实际行驶中能帮着优化空气流动，同时也让车头多了点运动感。底部的梯形进气口尺寸不小，层次感一下就出来了。
走到车身侧面，悬浮式车顶是个亮点，搭配从车头延伸到车尾的分段式腰线，看起来很有力量感。轮眉和侧裙用了黑色饰板，增加了些野性，日常停车蹭到也不容易显痕迹。隐藏式车门把手、电子外后视镜这些配置，现在不少新能源车型都有，但 EZ-60 的 9 组贯通式风道设计挺用心，既能减少风阻，对续航和操控也有实际帮助，而且从外观上看也不突兀，兼顾了实用和美观。
车尾的设计同样注重细节，小尺寸扰流板、高位刹车灯和贯穿式熏黑尾灯搭配在一起，夜晚点亮时辨识度很高。隆起的筋线和内凹的牌照框让车尾显得立体，不会给人扁平的感觉。另外，新车提供的新紫色车漆很特别，阳光下颜色柔和不张扬，对于喜欢小众配色的用户来说是个不错的选择。
坐进 EZ-60 的车内，环抱式座舱让人感觉很舒适，不会有压抑感。中控台几乎看不到实体按键，一块 26.45 英寸的高清悬浮屏幕很显眼，支持触摸、语音等多种交互方式，操作起来很顺手。搭载的 CAMZD OS 车机系统用着挺流畅，切换功能时没遇到卡顿的情况，日常导航、听音乐都很方便。
双辐式平底方向盘握感不错，大小也合适，女生驾驶起来也不费力。怀挡式换挡机构节省了中控区域的空间，刚开始用可能需要适应，但习惯后会觉得很便捷。车内的用料也比较实在，经常接触的地方用了软质材质，搭配细腻的缝线，质感还算不错。
在智能配置方面，EZ-60 有不少能提升用车体验的设计。23 个扬声器的音响系统表现超出预期，播放不同类型的音乐时，音质清晰，层次感丰富，长途驾驶时听音乐能缓解疲劳。蓝牙钥匙、面部识别这些功能很实用，出门不用带实体钥匙，用手机或刷脸就能解锁车辆，偶尔忘带钥匙也不用慌。
100 英寸的裸眼 3D HUD 是个惊喜，搭配眼球随动技术，开车时不用低头就能看到车速、导航等信息，官方说信息读取效率提升了 40%，实际使用中确实能减少视线离开路面的时间，更安全一些。语音控制功能识别准确率还可以，能控制空调、车窗、导航等常用功能，双手不用离开方向盘，便利性很高。
辅助驾驶方面，EZ-60 配备了 1 个 800 万像素高清摄像头、4 个环视摄像头、5 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达，支持 L2 级驾驶辅助。在高速上开启城市高速领航辅助功能，车辆能保持在车道内行驶，遇到前车减速也会及时跟进，减轻了长途驾驶的压力。车道巡航辅助功能在市区拥堵路段也能发挥作用，不过还是需要集中注意力，不能完全依赖系统。
EZ-60 的车身尺寸为 4850/1935/1620mm，轴距 2902mm，定位中型 SUV，全系采用大五座布局。这样的尺寸在同级别车型中属于常规水平，实际乘坐空间表现不错。前排调整到合适的驾驶位置后，头部还有一拳多的空间，不会觉得局促。
后排空间更让人满意，腿部有两拳左右的距离，即使坐三个成年人，中间乘客也不会觉得拥挤。座椅的填充物比较柔软，靠背角度合适，长途乘坐不容易累。主驾座椅支持 16 向调节，副驾 14 向调节，还带有电动调节、按摩和通风功能，夏天开车时通风功能很实用，能避免久坐闷热。
后备厢常规容积 549L，日常放几个行李箱、购物袋完全没问题。如果需要装大件物品，把后排座椅 4/6 比例放倒后，容积能拓展到 2036L，露营装备、婴儿车这些大件都能装下。车内还有不少储物空间，门板储物槽、中控扶手箱都很大，能放不少零散物品，实用性很强。全景天幕搭配电动遮阳帘，晴天打开遮阳帘，车内光线很好，不会觉得压抑，冬天晒太阳也很舒服。
作为新能源车型，动力和续航是大家关心的重点。EZ-60 纯电版搭载 190kW 的单电机，配备 77.947kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 工况下续航 600km。实际城市通勤中，路况好的时候续航能接近这个数值，拥堵路段会有一定衰减，但日常上下班一周充一次电基本够用。
增程版搭载 72kW 的 1.5L 增程器，驱动电机功率同样是 190kW，搭配 31.73kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航 200km，综合续航超过 1100km。对于经常跑长途的用户来说，增程版不用频繁找充电桩，加油就能继续行驶，缓解了续航焦虑。
补能方面，EZ-60 支持 3C 快充，实际测试中，从 30% 充到 80% 大概需要 30 分钟左右，5 分钟补能能跑 100 公里，应急补能很方便。针对北方低温天气，车辆配备了电池专属加热技术，冬天充电时能快速提升电池温度，减少充电时间，不过具体效果还需要在严寒地区长期使用才能验证。
提到马自达，很多人会想到它的操控性能，EZ-60 在这方面也有不错的表现。前麦弗逊 + 后多连杆的悬架组合，搭配连续可变阻尼悬架，经过调校后，行驶过程中对路面颠簸的过滤很到位，过减速带或坑洼路面时，车身不会有明显的颠簸感，舒适性很好。
同时，它又保留了一定的路感，转弯时车身支撑性不错，不会有明显的侧倾，方向盘指向精准，转动起来很轻盈，女生驾驶也很轻松。这种调校既适合日常通勤，偶尔想体验驾驶乐趣时，也能感受到 “人车合一” 的感觉，在中型 SUV 里算是操控比较灵活的一款。
安全配置方面，EZ-60 做得比较全面。车身采用高强度铠甲笼式结构，高强钢占比 86.5%，前防撞梁抗拉强度 2000MPa，这样的车身结构在碰撞时能更好地保护车内人员。而且它还通过了行业整车碰撞、翻滚、浸水连环挑战，在极端情况下的安全性能得到了验证。
主动安全方面，AEB-P 带行人监测功能在遇到行人或障碍物时，能及时提醒并辅助制动，交叉路口紧急制动功能也能在复杂路况下减少碰撞风险。全系标配的 9 个安全气囊，覆盖了车内多个位置，进一步提升了被动安全防护能力。不过安全配置只是辅助，驾驶过程中保持专注才是最重要的。
长安马自达为 EZ-60 推出了限时七大购车权益，包括升级礼、安芯礼、护航礼等。比如升级礼中，Max 版能免费选装轮毂或电子外后视镜，Pro 版可升级音响，对于有相应需求的用户来说比较实用。金融礼有相关优惠方案，降低了购车门槛，补能礼赠送充放电枪，也能减少后期的额外支出。不过这些权益有时间限制，想入手的用户需要留意活动期限，具体细节建议咨询当地经销商，避免信息偏差。
经过一段时间的体验，MAZDA EZ-60 给我的整体感觉是务实且均衡。它没有特别夸张的设计或配置，却在外观、空间、动力、安全等核心维度都达到了同级别车型的主流水平，尤其适合注重实用性的家庭用户。11.99 万 - 16.09 万元的价格区间，在新能源中型 SUV 市场中竞争力尚可，加上多种动力版本和配色选择，能满足不同用户的需求。
当然，它也不是没有可提升的地方，比如车机系统的部分功能操作还可以更简化，低温环境下的续航表现也需要长期观察。如果你正在寻找一款兼顾日常通勤和家庭出行的新能源 SUV，不妨去 4S 店试驾体验一下，亲身感受它的实际表现，再结合自己的需求做出选择。毕竟每个人对车辆的需求和感受不同，亲自体验后才能找到最适合自己的车型。
来源：珞珈周书生
