自行车行业资讯周报 | SRAM在与UCI抗争中取得了重大胜利

摘要：在速联（SRAM）就国际自行车联盟（UCI）颇具争议的最大齿比限制规则提出诉讼一个月后，比利时竞争管理局（BCA）作出了一项具有行业影响力的裁定：暂停该规则的实施，并质疑UCI在技术监管过程中的公正性与透明度。这一裁决迫使UCI紧急叫停原定在环广西公路车世巡赛

本周业内都发生了什么让人值得关注的动态，有什么样的新趋势？请看美骑网每周的自行车行业资讯周报。

比利时竞争管理局支持SRAM，要求UCI暂缓实施其齿轮比限制措施

在速联（SRAM）就国际自行车联盟（UCI）颇具争议的最大齿比限制规则提出诉讼一个月后，比利时竞争管理局（BCA）作出了一项具有行业影响力的裁定：暂停该规则的实施，并质疑UCI在技术监管过程中的公正性与透明度。这一裁决迫使UCI紧急叫停原定在环广西公路车世巡赛中进行的新规测试，也引发了关于自行车运动技术规范应如何制定的更深层讨论。

BCA在裁决中明确支持了SRAM的核心主张，即UCI所推行的以54×11齿为上限的齿比规定，将直接冲击SRAM基于10齿飞轮的AXS传动技术，严重影响其产品竞争力及合作车队的表现。BCA指出，尽管认可UCI作为体育监管机构保障运动员安全的职责，但其制定技术标准的过程缺乏客观性、透明度且构成歧视，可能对设备供应商造成不成比例的竞争限制，初步认为该规则不符合欧盟竞争法要求。

根据裁定，UCI必须在10月13日前暂停实施该齿比标准，且在出台符合透明度与非歧视要求的新规之前，不得在任何职业公路车赛事中强制执行齿比限制。BCA还要求UCI在24小时内公开发布声明，说明规则暂停实施并援引本次裁决，否则可能面临罚款与进一步法律后果。尽管UCI表示将提起上诉，但仍已暂缓在环广西赛事中的相关测试。

UCI在回应中表示遗憾，强调其初衷是保障运动员及观众安全，并称此举是回应一家美国公司对一项将在中国境内执行的测试提出的投诉。然而SRAM首席执行官肯·劳斯伯格（Ken Lousberg）则认为，这一裁决是推动行业协作与制度透明的胜利。他表示："创新与安全并不矛盾，我们呼吁UCI、车队、车手与产业各方共同建立开放、透明的规则制定流程。"

值得注意的是，比利时竞争管理局虽是一国机构，但其在欧盟竞争法框架下具备跨境影响力。UCI如忽视裁定，可能引发更广泛的欧盟法律审查。这一争议不仅关乎一项技术规则的存废，更触及国际体育组织如何在其规范制定中平衡创新、公平与安全的多重诉求，其结果将对职业自行车运动未来的技术发展及行业生态产生深远影响。

捷安特和美利达收入出现下降

最近的新闻描绘了一幅山地车行业黯淡的景象。YT Industries进入破产管理程序， YT Mob在公众得知财务困境的同一天也宣布破产；Forge+Bond的母公司和FusionFiber的制造商CSS Composites最近进入清算程序； NS Bikes的母公司破产；以及Intense暂时退出欧洲市场以稳定其北美业务。

位于中国台湾地区的捷安特集团和美利达最近的营收报告也不容乐观，全球最大自行车制造商捷安特（Giant）公布8月营业收入50.25亿新台币（约合人民币11.7亿元），较去年同期下滑26.7%。截至8月，累计营业收入达427亿新台币，较去年同期下滑17%。美利达工业公司（Merida Industries）不仅为自有品牌生产自行车，还为其他品牌生产自行车，该公司公布8月份营业收入为新台币24.7亿元，较去年同期下降15.5%。美利达截至8月份的累计营业收入为新台币195亿元，较去年同期下降8%。

但Nukeproof即将在比利时自行车工厂旗下重生；Spank Industries的扩张；以及推动山地车普及的重要倡导工作的消息，也给自行车行业带来了一线希望,毕竟，山地车配套设施越多，自行车销售的潜力就越大。

Ahooga融资550万欧元，拓展全球业务和折叠自行车平台

比利时折叠自行车公司Ahooga已获得550万欧元（约合人民币4533万元）用于国际扩张和工程创新。

这笔资金包括350万欧元的股权融资和200万欧元的债务融资，将用于扩大Ahooga的经销商网络，提升品牌知名度，并为进军新市场做好准备。该公司还将投资于营运资金，并进一步开发其已获专利的折叠自行车Max，该自行车将于2024年初推出。

据该公司介绍，Max采用获得专利的“双三角”框架，折叠时仍能保持结构完整性，很大程度上消除了紧凑型自行车通常存在的骑行舒适度问题。

该自行车占用空间很小，对寻找优质产品的城市通勤骑行者们很有吸引力。

目前，Max已通过遍布比利时、德国和其他欧洲市场的120多家经销商网络销售。Ahooga目前正在筹备其在亚洲的首次亮相，韩国预计将于今年晚些时候通过当地分销合作伙伴推出Ahooga自行车。

该公司补充说，尽管整个自行车行业面临阻力，许多品牌正面临供应过剩和消费者信心下降的困境，但全球紧凑型自行车市场仍在增长。

Osprey和Hydro Flask的母公司净销售额陷入困境

Osprey和Hydro Flask的母公司Helen of Troy第二季度净销售额同比下降8.9%，这促使其新任首席执行官表示，恢复增长不会很快。

截至8月31日的季度，Helen of Troy合并净销售额为4.318亿美元（约合人民币30.77亿元），而去年同期为4.742亿美元。Osprey和Hydro Flask所属的家居和户外用品部门净销售额下降13.7%，从2.419亿美元降至2.087亿美元。

下降的主要原因是零售补货订单减少、保温饮料器皿类别关税提高导致进口订单取消以及关税提高导致俱乐部渠道销售额下降。

Helen of Troy本季度净利润亏损3.086亿美元，去年同期净利润1700万美元。

尽管Helen of Troy在4月份宣布因关税上调而冻结从中国的库存采购，同时报告第四季度和全年净销售额下降，但目前该公司已在短期内恢复了有针对性的库存采购。

该公司表示，根据目前实施的关税以及预计在2026财年下半年生效的对零售商的提价措施，它可以将关税对营业收入的净影响降低到2000万美元以下，而之前预计的影响为1500万美元以下。

Helen of Troy预计2026财年全年合并净销售收入将在17.39亿美元至17.80亿美元之间，与上一财年相比下降8.8%至6.7%。

KHS美国分销业务在找不到买家的情况下，将于2026年初关闭

KHS公司的创始人谢文（Wen Hsieh）与谢苏珊（Susan Hsieh）在执掌公司半个世纪后即将退休，KHS美国分销业务随之进入收尾阶段。不过，KHS和Free Agent自行车品牌仍将在其他市场继续销售，而由谢文的兄弟杰克（Jack Hsieh）创立的位于中国台湾地区工厂——联合工程公司（United Engineering Corporation）作为独立实体运营不受影响。

美国业务副总裁韦恩·格雷（Wayne D. Gray）透露，目前正与多家意向方洽谈收购事宜，潜在标的包括分销业务本身、KHS品牌美国分销权或两者组合。近期格雷已向供应商发出业务终止通知，并于本周初告知销售代表团队。公司已同意出售肯塔基州仓库，今秋将库存转移至加州。

格雷强调："年底前一切运营照常，销售代表合约持续至年末，B2B平台也将维持运作。"

若KHS在2026年初仍未找到买家，KHS将启动剩余库存的折扣清仓。作为美国仅存的两家禧玛诺（Shimano）零件批发商之一（另一家为QBP），KHS同时还代理数十家零配件品牌，其退出标志着行业格局重大变动。

此举紧随加州分销商Euro-Asia停业之后，加剧了美国自行车分销市场的洗牌。格雷表示自己计划退休并恢复每日骑行习惯——除非新买家要求我留任过渡。