摘要：而从成绩来看，在其担任极氪CMO，于市场前线与竞争对手“肉搏”期间，极氪品牌的声量以及销量都十分出色。吉利控股集团高级副总裁杨学良也在评论区公开致谢,肯定其“为极氪发展作出的突出贡献”。

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】“青山绿水，江湖再见”……

伴随朋友圈的一句文案，极氪科技集团CBO关海涛确认了离职的消息。被称为“汽车业华为八杰之一”的他，结束了在极氪效力两年的工作生涯。

有关关海涛的离职原因，网上众说纷纭。据其本人对《财圈社&道哥说车》编辑透露，他想回家陪陪孩子，陪陪家庭，这几年有点累。

这也与关海涛朋友圈中的那句话交相呼应——“即将结束杭漂”。

值得关注的是，关海涛虽仅为极氪效力两年，但经历却十分丰富，如他在朋友圈中说的，经历了极氪高速发展、登顶、IPO，再到极氪科技成立、回归吉利。

而从成绩来看，在其担任极氪CMO，于市场前线与竞争对手“肉搏”期间，极氪品牌的声量以及销量都十分出色。吉利控股集团高级副总裁杨学良也在评论区公开致谢,肯定其“为极氪发展作出的突出贡献”。

据接近吉利集团人士透露，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、极氪科技集团CEO安聪慧一直非常欣赏他，“安聪慧每一次新车发布会上的ppt都经过关海涛之手，新车发布会上的ppt手法越来越像手机行业，每次发布会总有惊喜的地方。”

当然，这位品牌营销悍将还是离开了，在极氪回归吉利的变动期。

跨界人才 极氪高速增长期的关键推手

关海涛并非在汽车行业内成长起来的人才，是行业内典型的跨界人才。公开资料显示，关海涛早年曾在伊利、腾讯等公司任职，2018年到2023年9月，其职业生涯与华为高度绑定。

关海涛在2018年时加入华为，担任荣耀业务部营销部副部长、中国区CMO。凭借着出色的工作能力，2021年1月，关海涛被提拔为荣耀终端有限公司中国区电商部部长，统管荣耀电商业务。

从履历来看，关海涛在快消品领域掌握了大众消费品的营销逻辑，也在互联网公司学会了数字化运营和用户链接，还在手机行业统筹过电商业务，既懂品牌传播，又深谙用户需求与销售转化的底层逻辑。

这样的经历，也正是特殊时期的极氪需要的。2023年9月，关海涛入职极氪任CMO。彼时，恰逢极氪IPO关键期，需要较好的业绩作为冲击IPO的依仗。从销量来看，那时的关海涛也发挥了作为CMO“打硬仗冲业绩”的作用。

2023年第四季度，极氪月销量从之前的1.2万辆稳定到1.3万辆以上，为极氪后续的发展提供了强劲势能。进入2024年，在IPO等大事件的助力下，极氪品牌销量超22万台，大幅增长87%，问鼎中国豪华纯电年度销冠。

而这一年也是关海涛作为极氪CMO，奔走在市场营销前线的时间。除直接的销量表现外，关海涛带给极氪的还有“守正”的营销理念，在内卷时代坚持产品为核心，提出“流量固然重要，但没有优秀的产品支撑，流量也只是一种短暂的现象”。

极氪销量增长遇瓶颈 极氪科技在下什么棋？

关海涛的离职有一个不得不提的背景，也就是“一个吉利”行动。在“一个吉利”的大整合下，吉利汽车围绕极氪进行了多项整合，其中，比较重要的就是极氪和领克合并组成极氪科技集团。

这一过程中，关海涛的身份也发生了变化。2025年2月，历时三个月，极氪与领克正式完成股权交割，极氪科技集团正式诞生，关海涛晋升为集团CBO。但从此刻开始，关海涛的职能可能已经发生变化。

从职能角度上看，一般来说CMO聚焦中短期市场活动、销售转化，主搞“打硬仗冲业绩”；而CBO的主要作用是紧盯长期品牌资产积累、用户全周期体验与品牌文化建设。值得一提的是，关海涛退出营销一线后，极氪品牌的表现一般。

数据显示，极氪品牌2025年9月销量为18,257辆，环比增长4%，但同比下滑14.4%，累计销量也仅同比增长1%。一定程度上来说，极氪科技的优秀表现，很大部分是由领克支撑的。

不过这也不难理解，极氪科技的成立一方面是“一个吉利”的体现，另一方面，也暗示其进入了全新的发展阶段。比起过去对销量的追求，可能已经更关注多元化的科技领域扩张，以及品牌长期价值的深耕。

说到这里，关海涛手机行业快节奏营销的手法可能就有些不适应了，毕竟，汽车行业更依赖长期用户服务与重资产运营。与此同时，在极氪、领克合并，极氪即将成为吉利汽车全资子公司后，人员与资源进入结构优化期也是必然的，关海涛的离职也不必大惊小怪。

从关海涛为极氪效力的两年时间来看，他用成绩证明了自己的能力，也证明了跨行业营销人才在汽车行业发挥的作用，算是融入了汽车行业。不过，行业巨变的时代下，车企也是计划赶不上变化，这对于进入汽车行业的跨界人才来说，也是一种挑战。

来源：娱七娱九