摘要：比亚迪（BYD）正准备在国内市场推出动力有显著提升的2026款小升级元Plus，新车所搭载的电动马达将提升107匹马力，并且预计将采用与海豹（Seal）相同的电驱系统。这也意味着新款元Plus可能也会配备800V高压平台，带来更高效的DC快充能力。

比亚迪（BYD）正准备在国内市场推出动力有显著提升的2026款小升级元Plus，新车所搭载的电动马达将提升107匹马力，并且预计将采用与海豹（Seal）相同的电驱系统。这也意味着新款元Plus可能也会配备800V高压平台，带来更高效的DC快充能力。

这款纯电SUV最早于2022年2月19日首发，随后以Atto 3的命名出口到全球超过110个国家，累计销量突破100万辆。然而，随着市场竞争加剧，其动力表现与充电效率上已显得落后于部分竞争对手。

为此，比亚迪在今年3月曾为元Plus进行一次升级，但当时主要聚焦于智能驾驶辅助系统（ADAS）的升级，对动力系统并未做出调整，因此核心问题并未解决。此次更新则将重心放在动力总成方面，旨在提升整体性能。

从媒体曝光的新车工信部申报图来看，这次升级的元Plus与现款车型保持一致，延续了大型梯形进气口、熏黑头灯组及黑色D柱设计，不过换装了全新的18寸轮圈。车身尺寸为4455mm（长）、1875mm（宽），以及1615mm（高），轴距达2720mm。

值得注意的是，新车的整备质量明显上升，达到1880公斤，总重则为2410公斤，相比现款1625至1690公斤的车重明显增加，这暗示它可能搭载容量更大的电池组。

具体电池数据尚未公布，已知该车配备由FinDreams生产的电池包，驱动一具型号为TZ200XYC的永磁同步电动马达，最大输出功率为230kW（308hp），比现款车型多出107匹。

这套动力系统同样被应用于腾势（Denza）N7以及比亚迪海豹纯电轿车，两款车型均采用800V高压平台。因此市场普遍预测新的元Plus也将具备相同架构，并支持最高150kW的DC直流快充，相比下几乎是现有版本的两倍。

目前，比亚迪官方尚未公布更多有关新车的细节，但预料这款新的元Plus将在今年内率先于国内上市，以强化其在紧凑型纯电动SUV市场的竞争力。

来源：我来自街头