巴西总统成为了比亚迪车主

摘要：尤其是——这样的成绩是在全球范围内针对中国电动汽车的贸易壁垒正在不断加高，欧盟对中国电动汽车加征最高45%的关税，美国更是将税率提升至100%的情况下完成。

10月10日，巴西总统卢拉从比亚迪创始人王传福手中接过比亚迪第1400万辆新能源汽车——一台宋Pro的钥匙，这个画面的象征意义远超一次简单的交车仪式。

这意味着：比亚迪率先成为全球首家达成1400万辆新能源汽车的车企；其次，比亚迪最近一年在海外的增速显著。

尤其是——这样的成绩是在全球范围内针对中国电动汽车的贸易壁垒正在不断加高，欧盟对中国电动汽车加征最高45%的关税，美国更是将税率提升至100%的情况下完成。

即便如此，比亚迪依然能在海外市场获得“质美价廉”的称号。说实话，靠的不是别的，就还是在海外过硬的产品力。

最近比亚迪的好消息不止这一个。

就在前一天，王传福还在圣保罗现场考察了正在测试的地铁17号黄金线比亚迪云轨项目，并向圣保罗市长Ricardo Nunes正式交付首台22米长、搭载刀片电池的纯电动铰接式大巴。

从乘用车到商用车，从地面交通到轨道交通，比亚迪在巴西的全产业链布局成型。最重要的是——直接获得了当地总统的强烈欢迎和支持。

海外市场强势的另外一个案例则来自于英国市场。前不久，比亚迪宣布英国已成为其在中国以外最大的市场，9月份销量同比激增880%，单月售出11271辆汽车，市场份额跃升至3.6%。这不仅惊到了行业媒体，也给英国当地人民都吓了一跳，当地民众纷纷表示要去店里瞧瞧这个来自中国的电动车。

原因很简单。一方面是因为比亚迪提供的车型比许多西方竞争对手更便宜，其中Seal U运动型多功能车的插电式混合动力版占了大部分销量，在充电不怎么发达的英国市场，和我们当初市场类似，当地人民也妥妥需要一辆又省油又高品质的汽车；另一方面，英国市场与欧盟、美国仍然不同，尚未对中国电动汽车征收关税，这为比亚迪提供了相对公平的竞争环境。

但事实是——即使比亚迪在不相对公平的市场环境下，也依然可以取得不错的竞争水平。

比亚迪英国公司经理Bono Ge透露，公司将在未来几个月推出更多新款混合动力和电动汽车。随着第100家零售店的开设，比亚迪在英国的前景“令人兴奋不已”。

在巴西，这种产品力带来的市场认可更加明显。不到3年时间，比亚迪在巴西的汽车销量突破17万辆，这在巴西汽车市场史上前所未有。2025年9月，比亚迪在巴西销量突破1万台，1-9月累计销量超7.7万辆。在纯电汽车领域，每售出10辆便有8辆来自比亚迪；在混动市场，每4辆中就有1辆是比亚迪，强势领跑细分赛道。

全球日益严峻的贸易壁垒下，比亚迪一方面打磨品牌，推出有竞争力的产品，另外比亚迪的应对策略也很清晰——加速海外工厂布局，以本地化生产规避关税影响。

上半年的数据显示：比亚迪新能源汽车足迹已覆盖全球六大洲，遍布100多个国家和地区的400多个城市；在海外建厂方面，比亚迪已在匈牙利、乌兹别克斯坦、泰国、巴西等国家设有乘用车工厂；在“国车自运”方面，比亚迪已建设自己的滚装船队，并先后投放“开拓者一号”、“常州号”、“合肥号”。

就算是这样，今年比亚迪整体海外销量增长都还不错。欧洲市场从年初开始猛增，比亚迪过去几年在欧洲积蓄了不少能量：建立当地渠道，赞助欧洲杯，把品牌影响力打响，现在也到了暂时收获的时间。在相对封闭的日本市场，比亚迪也掀起价格战，用同价提供更优产品力的雷霆手段作为市场突破口。

当然，市场格局被破坏时，一定会有人跳出来强烈反对。