摘要：没过两天又有骑ADV350的车友晒出一万公里吐槽笔记，一会儿说按键响得像揣了串钥匙一会儿说堵车时震得手麻，一群人在群里吵成一锅粥，本田这俩350踏板到底是捡漏机会还是踩坑预警，咱们今天好好捋捋。

最近车友群里跟炸了锅似的，前几天还有人吐槽本田佛沙350端着架子卖4万多，转头就刷到经销商发的3万9提车消息，有人拍着大腿喊等等党这次赢麻了。

没过两天又有骑ADV350的车友晒出一万公里吐槽笔记，一会儿说按键响得像揣了串钥匙一会儿说堵车时震得手麻，一群人在群里吵成一锅粥，本田这俩350踏板到底是捡漏机会还是踩坑预警，咱们今天好好捋捋。

车友爆料说佛沙350这次终端优惠来得实在，直接从4.98万降到3.98万降幅整整1万块，另一边ADV350定价4.238万，却被不少车主吐槽做工糙震动大，连储物空间小都成了讨论点。这俩车都是本田的350级踏板，一个降价冲量一个靠个性吸睛，却让不少想入手的车友犯了难。同样是本田标，到底该选降价的佛沙350还是能耍帅的ADV350。

其实这事儿得先看大环境，最近两年摩托市场是真卷疯了终端行情一天一个样。不管是以性价比见长的国产踏板品牌还是其他合资车企，都在想办法抢市场份额。有的堆配置把电动风挡智能互联往车上装，有的直接放优惠像佛沙350这样降1万的操作，就是想把之前观望不入手的车友拉进来。咱们车友选车也早不是看品牌就下单了，现在都爱蹲优惠比配置，还得翻一堆实测反馈才敢下手，车企不拿出真东西还真留不住人。

本田这波对双350车型的策略其实看得挺透。先说说佛沙350降价归降价，核心东西没缩水。它搭的单缸水冷eSP+发动机实际排量330cc，还调过ECU中低速扭矩更顺，跑起来平顺又有力最大功率21.6kw最大扭矩31.8N·m，不管是城里代步还是跑长途都够用。配置上也实在前后双通道ABS、HSTC系统都标配，还有日清卡钳11.7升的大油箱加满能跑400公里，不用老惦记找加油站。原价4.98万的时候购置税得四千多，落地快5万5，现在裸车3.98万购置税直接少了一千块，算下来落地能省小一万二，比等节日促销划算多了这明显是用价格换市场，把预算卡在4万左右的车友圈进来。

再看ADV350它走的是个性路线，定位城市ADV但实测反馈里的优缺点也很明显。优点是造型吸睛适合喜欢与众不同的车友。但缺点也实在有骑了一万公里的车主说，做工比有些国产车型还糙，按键异响得自己塞3M胶解决，转速到2300转的时候发动机震得厉害，偏偏城里堵车就常用这个转速骑久了手麻得像过电，795mm的座高168cm的身高只能单脚着地，复杂路况停车挺费劲。储物空间小摩旅得额外加尾箱，既花钱又影响颜值。风挡还是手动调节的，虽然有人说手动故障率低但这个价位用手动，确实显得有点落后。后座舒适性也一般，经常带人的话得好好考虑。更关键的是它虽然叫ADV，离地间隙只有155mm比真正的ADV差远了，186kg的整备质量去非铺装路面根本耍不开，只能在铺装路上装装样子这其实是本田在个性化和实用性之间做的取舍，想吸引愿意为风格买单的车友，但也牺牲了部分实用体验。

站在咱们消费者角度看，选这俩车得结合自己的实际需求。要是你平时就想选个靠谱实用的踏板日常通勤偶尔跑个小长途，对价格敏感那佛沙350现在降价后确实是好时机。3.98万就能拿到本田的发动机和安全配置，性价比拉满适合务实的车友。

要是你不缺钱就喜欢ADV的造型，不在乎偶尔的震动和手动风挡愿意为品牌和个性多花点钱，那ADV350也能选，但得接受它只能在城里耍帅的定位，别指望去烂路撒野。要是你预算有限又看重实用性，那4万多的价格其实还能看看其他性价比高的国产车型，毕竟现在国产踏板的配置和品控也不差。

这事儿其实也能看出小排量踏板市场的趋势，以前车企都爱拼参数比排量现在开始往场景化细分走了，有的专攻通勤实用有的做个性风格，以后咱们选车可能不用再“凑活”。

能找到更贴合自己骑车场景的车型。不过不管市场怎么变，对咱们车友来说最实在的还是钱花得值，选车别光看网上吹得热闹也别被降价冲昏头，结合自己的骑车频率场景和预算才不会买完后悔。摩托车这个大玩具得骑着舒服、用着省心才能真正享受到骑行的乐趣。

来源：冰上焰火