理想i8不香了 5米大六座，高阶智驾+超长续航才23万起

摘要：理想ONE不仅带火了增程车市场，也成功让大6座SUV流行起来，而今年理想又带来了定位于纯电大6座SUV的理想i8，不同之处在于竞争对手迅速给出反应，比如下面这几款。

理想ONE不仅带火了增程车市场，也成功让大6座SUV流行起来，而今年理想又带来了定位于纯电大6座SUV的理想i8，不同之处在于竞争对手迅速给出反应，比如下面这几款。

售价：27.98-37.98万元

外观方面，问界M7遵循简约的美学原则，传承鲲鹏设计基因。车辆前脸传承家族美学基因，灵感源自“鲲鹏展翼”，整体向两侧延伸，低趴鼻翼设计搭配家族化外阔式格栅与延展镀铬饰条，辨识度提升。同时，车辆大灯采用“星环双翼”设计。车身侧面，问界M7比例更为协调，配备半隐藏式门把手和多辐式轮毂。尾部配备贯穿式星翼尾灯，极具辨识度。迎宾电动踏板宽度增加10mm，承重达300kg，上下车更显从容自在。NearLink星闪TM车钥匙解锁精度较蓝牙方案提升超5倍，闭锁精准度提升超6倍。

座舱采用极致对称设计，搭载16.1英寸3K悬浮中控屏，边框仅宽4.8mm，显示面积提升12.9%，清晰度提升50%，画面更细腻、视觉更沉浸。搭配26英寸WHUD抬头显示系统，最佳视距4m，清晰度提升57%；更有68英寸AR-HUD，驻车状态下三指左滑即可秒变私人影院，10.25英寸副驾屏，并搭载开门守卫功能。首次搭载17.3英寸3K高清后排娱乐屏，支持触控、遥控和语音等多种便捷操控。辅助驾驶方面，全系搭载华为ADS 4辅助驾驶系统，配备1颗前向激光雷达、3分布式4D毫米波雷达矩阵、2颗4D毫米波角雷达、1颗后向固态激光雷达、11个摄像头和12个超声波雷达共30个智能传感器，支持高速/城市领航辅助驾驶、实现车位到车位无缝衔接、全向防碰撞预警系统等多项功能。

续航方面，增程版CLTC综合续航达1625km，纯电续航315km，百公里油耗5.6L；纯电版搭载华为DriveONE高压电驱与巨鲸800V电池平台，CLTC续航达710km，充电30%至80%仅需15分钟，补能网络覆盖全国350+城市，支持7×24小时应急服务。底盘部分，基于满血途灵平台打造，标配全铝合金双叉臂前悬与五连杆后悬，升级双腔闭式空气悬架，支持5档高度调节，滤振与操控表现均有提升。华为DATS动态扭矩系统与XMotion数字底盘引擎协同工作，有效抑制颠簸与打滑，提升行驶稳定性。

虽然问界M7也叫M7，但除了车名一样，和老款M7基本就没啥关联了，产品力和尺寸都大幅上涨，当然价格也贵了不少，饶是如此依然引来了众多消费者的关注，很有希望成为问界的下一个爆款。

传祺向往S9

售价：22.99-25.99万元

外观上，融入广汽第三代设计语言“藏锋于润”，线条流畅且具力量感。前脸采用贯穿式头灯组，分体式中网搭配“7”字形进气口，辨识度极高；车身侧面配备隐藏式门把手与21寸“大饼”轮毂，优化空气动力学性能。车身尺寸方面，长宽高分别为5060/1950/1760mm，轴距为2930mm。车辆尾部，两侧竖置的C型尾灯，中央贯穿式车灯将左右车灯相连，同时车灯内部配备交互式车灯，支持8种交互式灯语。

内饰方面，传祺向往S9的设计非常简约，配备双幅式方向盘、12.3英寸仪表盘和27英寸W-HUD抬头显示，15.6英寸悬浮式中控屏内置鸿蒙座舱HarmonySpace 5系统，再加上华为乾崑智驾ADS 4 Max超阶版，智能化水平看齐新势力。辅助驾驶方面，全系标配华为乾崑智驾ADS 4辅助驾驶系统，全车搭载29个辅助驾驶感知硬件，可实现车位到车位、NCA领航辅助等多项功能。座椅布局方面，提供2+3式的5座和2+2+2式的6座两种布局，其中，后排配备吸顶屏，第二排为双独立座椅并配备扶手。

动力和底盘方面，搭载1.5T发动机和前后双电机四驱的插电式混合动力系统，综合输出功率500马力，综合最大扭矩613牛·米，带来6.6秒的百公里加速能力。且广汽超级智电四驱让车辆在通过性、稳定性和安全性方面均比两驱车有明显优势。此外，该车还带有连续可变阻尼减震器、智能预瞄系统和ASTC鹰爪系统2.0，搭配越野脱困、雪地、湿滑三种模式。作为一款插电式混合动力车型，配备了44.5千瓦时的大容量电池，提供CLTC工况下252公里的纯电续航能力，30%-80%电量的充电时间低于15分钟。结合60升容积的油箱，整车的综合续航里程可超过1200公里。

向往S9指导价22.99-25.99万元，限时置换价21.99-24.99万元。别看向往S9的价格要比银河M9贵了一截，它的起步配置可一点都不低，双电机、满血HUAWEI ADS 4以及宁德时代电池都是其卖点，你看好它的前景吗？

特斯拉Model Y L

售价：26.35-31.35万

Model Y L外观真有范儿。4米97的车身，拉到快5米，气场直接拉满。前脸还是熟悉的特斯拉家族设计，线条很顺，车身侧面比例也不奇怪。风阻系数降到 0.216cd；尾门折线更靠后，营造出接近轿跑的 D 柱过渡，因此纵向视觉效果直接拉爆原版 Model Y。尾部改得更大气，感觉比以前的Model Y更像一台“家里有事”的车。平价版则反其道而行，取消贯穿灯带、缩小轮圈、用金属车顶顶替玻璃顶，为的是把 BOM 成本压到极限。

内饰方面, 第二排座椅能电动放倒125度, 这个"女王模式"确实抢眼. 第三排居然也给了加热和电调功能, 冬天坐第三排不用再受罪了. 16英寸大屏和19扬声器的配置, 基本把客厅搬进了车里, 就是希望别OTA太多游戏, 不然孩子一上车就吵着要玩, 智能化方面搭载了最新的AI4芯片 , 标配纯视觉方案的Autopilot. 不过如果想要更强的辅助驾驶功能, 增强版要3. 2万, 完全自动驾驶FSD要6. 4万。