选125踏板折腾大半年试驾8台车后我最终选了这台实用派

摘要：每天被堵在四轮车流里挪不动时，我就盼着有台轻便的125踏板能钻缝——可真到选车时，看着满市场的型号，前前后后竟折腾了小半年。跑遍市区4家店、试驾7、8台车后，才终于把车骑回家。今天就聊聊这段“挑花眼”的经历，或许能给同样纠结的摩友提个醒。

#bZ5为用户安全尽显大厂担当#选125踏板折腾大半年，试驾8台车后，我最终选了这台“实用派”

每天被堵在四轮车流里挪不动时，我就盼着有台轻便的125踏板能钻缝——可真到选车时，看着满市场的型号，前前后后竟折腾了小半年。跑遍市区4家店、试驾7、8台车后，才终于把车骑回家。今天就聊聊这段“挑花眼”的经历，或许能给同样纠结的摩友提个醒。

让我心动的是豪爵ADX125哑光灰。店里那台车的漆水细腻得能照出人影，接缝处严丝合缝，连钥匙孔周围都没半点毛刺，“质量标杆”的名头确实没虚传。配置也够硬核：前轮博世ABS加TCS，雨天捏刹车时心里特别稳。可我1米7的个子坐上去，脚总有点够不着地，没安全感；更关键的是油耗——加满油跑了趟郊区，算下来百公里接近2.6升，比朋友的本田多了近半升。再看近1.3万的落地价，日常通勤的话，这笔账怎么算都觉得肉疼，只能忍痛放弃。

转头去看本田系的NPF125和裂刃125，第一印象是“朴素”：外壳塑料感明显，接缝处摸着也单薄，和豪爵的厚重感差了一截。但一拧油门，本田的eSP发动机瞬间让我改观——专门找了段坡路，载着销售小哥爬坡，动力绵绵不断，完全没吃力的感觉。后来算油耗，表显才1.9升，比豪爵省了不少。裂刃的脉冲启动更惊喜，等红灯时静得像电动车，不会有传统踏板的“突突”声。1.1万左右的落地价也亲民，可每次洗车摸着单薄的外壳，总担心经不经得起我这种糙汉折腾，又犹豫了。

雅马哈巧格是意外撞见的。专卖店角落里的巧格小巧得像玩具车，就是前脸造型不太合我胃口。但坐上去一拧油门，90公斤的车身轻飘飘就滑出去，拐进菜市场的窄巷时，灵活得像条鱼。蓝芯发动机更是省油到夸张，加满一箱25块的92号油，能跑快两周。可带女友试坐时，短板全暴露了：后座挤得她膝盖顶我腰上，一路抱怨；储物箱更小，我的全盔得斜着硬塞才能关上——妥妥的单身通勤神器，居家实用却差点意思。

最后差点下单的是铃木UY125。超级芯发动机确实老道，加速线性又顺滑，后段还能有点小爆发。最打动我的是前置物格，塞3瓶矿泉水还有空余，买菜时塑料袋挂在挂钩上也稳稳当当。可惜外观太平庸，尤其隔壁停了台光阳New Many 125的薄荷绿后，对比更明显——人家欧式复古的造型配圆润线条，等红灯时总被路人问型号。可一问光阳近1.5万的价格，我又清醒了：毕竟只是通勤工具，这点颜值溢价够我加两年油了。

兜兜转转大半年，最后还是选了本田裂刃125。理由很实在：颜值够年轻，战斗感的造型比其他几款更对我胃口；本田发动机的耐用性不用多说，修车铺老师傅拍着胸脯说“这机子你骑报废都难开缸”；油耗低到每公里不到两毛，通勤成本几乎可以忽略；虽然外壳单薄，但摔了两次后发现，塑料件意外抗造，刮痕都不明显。至于储物空间？加装个尾箱就全解决了。