摘要：2025年10月6日，东海上空不太平；加拿大一架CP-140巡逻机在靠近中国东部沿海空域飞行，声称执行联合国对朝鲜制裁的监督任务，却意外遭遇中国空军的“贴身拦截”。

2025年10月6日，东海上空不太平；加拿大一架CP-140巡逻机在靠近中国东部沿海空域飞行，声称执行联合国对朝鲜制裁的监督任务，却意外遭遇中国空军的“贴身拦截”。

中国出动了歼-16战斗机进行驱离，飞行距离一度接近到60米。而更让人紧张的是，这架歼-16只有一名飞行员，没有副驾，且携带实弹。

我军战机近距离拦截加拿大军机

加拿大飞行员事后接受采访时直言“感到害怕”，这一幕被随机采访的美国媒体拍了下来，迅速引发国际社会的关注。

事发当天，相关画面在社交平台上疯传，关于“东海对峙”的讨论也再次成为舆论焦点。

中加军机在东海空域并非首次相遇。早在2023年，加拿大军机就曾因飞行过近而遭到中国照明弹警告。

每次加拿大军机上面总会有一帮西方记者

两年过去，加方的飞行路线并未明显收敛，反而更频繁靠近中国设定的防空识别区。这次事件中，中国空军依旧保持了一贯的分层应对方式，行动清晰、有条不紊。

先是出动苏-30MKK进行伴飞监控，对加方飞行路线进行实时掌握。这种方式多用于第一阶段警示，既不激烈也不含糊，主要是提醒对方“你已经进入关注范围”。

数小时后，歼-16战斗机接续升空，直接靠近至极短距离。这一步就像把话挑明——你再不转向，就要被直接驱离。

2023年加拿大《环球新闻》的记者拍摄我军战机

歼-16的出现本身就是信号。该机型是中国目前部署最多的中远程战斗机之一，具备超视距攻击能力，尤其适合执行高强度拦截任务。

此次贴近飞行，虽然引发加方不满，但从飞行轨迹看，歼-16并未进行剧烈机动，也未主动干扰对方飞行安全。

说到底，这是一种带着警告意味的逼退动作，既保护了自己的空域，又避免发生直接冲突。

西方媒体将这类行动描述为“不安全”或“鲁莽”，但从实际操作来看，这种应对方式在国际空域并不少见。有没有预警、有没有擦枪走火才是关键。

从已公开的信息看，中国战机始终保持通信畅通，并未违反国际飞行规则。换个角度说，动作虽然紧张，但并不失控。

这次驱离行动中，最令人关注的细节不是近距离飞行，而是那架歼-16居然是单人操作。按照常规思维，双座战斗机通常执行复杂任务时会安排两名飞行员，一人主飞，一人负责武器系统或导航。

但那天的歼-16后座空无一人，一名飞行员操控一整架挂满实弹的重型战斗机，对面加拿大飞行员的压力可想而知。

歼-16抵近加拿大军机

从技术角度看，这并不稀奇。歼-16具备完整的单人作战能力，飞行系统智能化程度高，配合自动化武器系统，单飞并不影响任务完成。

但在心理层面，这种“独飞+实弹”的组合确实会带来更强的压迫感——尤其是当你发现对方看起来一点都不紧张，而自己已经汗流浃背的时候。

这不是无意为之。歼-16当时挂载的主力武器包括霹雳-15和霹雳-10导弹。前者可在远程锁定目标，后者适用于近距离格斗。

加拿大军机上拍摄的歼-16画面

这样的配置意味着战机随时具备开火能力，哪怕这种可能性极低，但这种“可战不可试”的姿态，足以让对方不敢轻举妄动。

不带副驾，更像是一次“定力测试”。中方展示的是高度自信和技术控制力，同时也是一种无声的战术表达：我不想打，但我准备好了。

这种方式比反复喊话更有效，也比反制措施更容易控制局势。

加拿大军机为何出现在东海空域？官方解释是执行“霓虹行动”，即协助联合国对朝鲜制裁的空中监督任务。

但问题在于，这些飞行路线多次接近中国沿海敏感区域，甚至部分航线与中国设定的防空识别区重叠，远远超出了单纯监督朝鲜的范围。

后座疑似没有飞行员

联合国确实有相关制裁框架，但并没有授权任何国家可以在别国附近空域长期进行军事侦察。加拿大此次飞行从驻日美军嘉手纳基地起飞，配合的正是五眼联盟中对华情报合作最紧密的一套部署体系。

从2022年至今，加拿大空军在东海、黄海一带出现的频率明显上升，几乎形成例行化操作。这与美方推动“印太战略”的节奏高度一致，也说明加拿大在亚太地区的军事存在，已从“支援角色”变成了“前沿哨兵”。

面对这种情况，中国空军的应对方式也逐步变化，从最初的被动伴飞，到如今的主动驱离，说明中国在空中安全应对机制上已经更成熟、更有底气。

事件发生后，加拿大方面第一时间发声，指责中国战机“危险逼近”，并通过媒体放出飞行员采访片段，强调“飞行安全受到威胁”。

与此同时，美国媒体迅速跟进，将话题引向“中国空军咄咄逼人”，试图通过舆论塑造“中国威胁”的印象。

2023年，歼-10S飞行员注视着加拿大巡逻机

但这类叙述忽略了一个关键问题：是谁先飞到别国家门口的？在没有国际授权的前提下，加方军机频繁飞临中国周边敏感空域，本就容易引发摩擦。

中国采取的应对方式，是基于维护国家主权和地区安全的必要操作。没有开火、不发生碰撞、不违反飞行规则，本身就是在控制风险。

舆论风向背后，其实是国际规则的理解差异。西方惯于将自己的军事侦察行为包装成“自由航行”或“国际监督”，一旦遭遇反制，就扮演“受害者”。

而中国则更强调边界意识和主权优先，认为不应在他国周边空间进行高频率的军事活动。这种认知差异，才是中西方在东海、南海等热点地区不断发生摩擦的根源。

东海上空的这场“60米对峙”，看似是一场低空博弈，实则折射出大国之间的战略较量。中国战机没有开火，也没有回避，而是用精准而克制的动作划出底线。

加拿大飞行员虽然惊讶，但这一幕对他们来说也并不陌生。未来，这样的空中对峙可能还会出现。

但可以确定的是，中国在这类事件中的应对方式，正逐渐从防守转为主动，从被动回应转为规则制定。国际舆论可以炒作一时，但现实中的空域安全，终归还是要靠行动说话。

信息来源：

2025年10月6日，中加军机在东海空域对峙---美国CBS《60分钟》节目特别报道（2025年10月7日播出）：随行记者录制了加拿大空军CP-140与中国歼-16战机在东海相遇的全过程，画面显示中国战机距加方飞机仅约60米。

中国国防部例行记者会通报（2025年10月8日）：强调中国空军行动专业、克制，完全符合国际法，针对加方频繁靠近中国东海防空识别区所采取的必要防卫措施。

来源：百态人间录