摘要：如今的踏板车市场，那叫一个卷！价格战打得热火朝天，万元左右就能拿下入门级车型，甚至比部分250cc踏板还便宜。各种风格的踏板车让人挑花眼，通勤款、"ADV跨界"款应有尽有。但咱摩旅爱好者选车可得擦亮眼睛，经过一番仔细对比，真正适合长途旅行的踏板，目前就这两款值
如今的踏板车市场，那叫一个卷！价格战打得热火朝天，万元左右就能拿下入门级车型，甚至比部分250cc踏板还便宜。各种风格的踏板车让人挑花眼，通勤款、"ADV跨界"款应有尽有。但咱摩旅爱好者选车可得擦亮眼睛，经过一番仔细对比，真正适合长途旅行的踏板，目前就这两款值得好好说道说道。
先说说光阳赛艇X350，虽说33980元的价格比大阳ADV350等竞品稍高了那么一丢丢，但人家在动力和续航上的表现那是相当亮眼，有着明显的优势。
它搭载的321cc水冷引擎采用四气门设计，21.5kW的最大功率和30.5N·m的扭矩输出，在同级别里相当能打。特别值得一提的是，这台发动机在低转速时的扭矩响应特别积极，5250转就能爆发出峰值扭矩，起步加速那叫一个轻快，骑起来很带劲。
续航方面，X350同样出色。14升的大油箱，加上实测百公里3.8L左右的油耗，加一箱油轻松就能跑400公里以上。对于长途摩旅来说，这样的续航能力太重要了，能少进几次加油站，旅途也能更顺畅，不用老是为找加油站发愁。
再看赛科龙RT3，它简直就是为长途摩旅量身打造的。虽说194kg的整备质量有点分量，看起来稍显笨重，但这份"重量"却换来了高速骑行时的稳定感，跑起来稳稳当当的，让人心里踏实。它的247cc单缸水冷发动机，最大功率17kW，23匹马力的输出虽然不像有些车型那么狂暴，但中后段动力输出更线性，震动控制得也更好，长时间高速骑行也不会觉得手麻屁股颠，舒适性不错。
RT3最大的亮点当属那17L的超大油箱，配合3.2-3.5L/100km的低油耗，满油续航轻松突破500公里，在250cc踏板里几乎找不到对手，这可是长途摩旅必不可少的硬性条件。而且，它155mm的离地间隙虽说比X7稍低一点，但应对绝大多数国道和轻度非铺装路面还是绰绰有余的，轻度烂路也能轻松拿捏。
配置上，RT3也是相当丰富，无钥匙启动、TFT全彩仪表、胎压监测这些实用配置都有，还有5档可调的加热手把和电加热座椅，尤其是在寒冷的清晨或者雨雾天气里，这些配置简直太贴心了，能让你在旅途中舒服不少。高配版本甚至还配备了行车记录仪，既能记录沿途美景，也能在关键时刻留个证据，实用性拉满。
在这个价位段的250踏板里，很多车型要么动力不够，跑起来软绵绵的；要么配置太简陋，骑起来啥享受都没有；要么续航太短，老是得找加油站。而X350和RT3之所以能脱颖而出，就是因为它们在性能和实用性之间找到了很好的平衡，各方面表现都很出色。
如果你正打算选一台摩旅伙伴，这两款车可别错过。光阳赛艇X350性能强劲，赛科龙RT3则更懂摩旅需求，各有各的优势。你更倾向于哪一款呢？不妨在评论区说说你的想法。
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