摘要：因为建设时序、纳入规划、资金筹措等各种原因，我国一些铁路项目是分段进行建设的。当然，有些分段建设的铁路项目，各段开工的时间相差并不大，但有些就相差很大了，比如有些已建成通车，另外一段则还在争取纳入规划的阶段。下文这5条就是分段建设的铁路，下面就给大家介绍未开工

因为建设时序、纳入规划、资金筹措等各种原因，我国一些铁路项目是分段进行建设的。当然，有些分段建设的铁路项目，各段开工的时间相差并不大，但有些就相差很大了，比如有些已建成通车，另外一段则还在争取纳入规划的阶段。下文这5条就是分段建设的铁路，下面就给大家介绍未开工的“另一半”最新情况。

第一条是汉巴南高铁汉中至巴中段。整条汉巴南铁路是连接陕西省汉中市与四川省巴中市、南充市的客运专线铁路，目前南充至巴中段早已开通运营，但汉中至巴中段这些年则一直还在争取纳入规划的阶段。

汉巴南铁路

目前从沿线省市及地市向上沟通反馈的结果来看，项目纳入修编中的中长期铁路网问题应该不大，关键是看努力争取纳入“十五五”铁路规划能否成功，若能纳入后者规划则有望“十五五”期间开工。

事实上，此前陕西省对该铁路的定位并不一样，不过近年两省已对项目的技术标准达成了一致，即按时速250公里争取纳入规划。今年6月中铁五院在北京组织召开了汉巴南铁路汉中至巴中段预可行性研究专家评审会，这也将为推进项目纳入相关规划提供重要技术支撑。不过今年初四川省在答复该铁路时表示“国家层面要求继续深入研究论证本段项目功能定位、主要技术标准等。”

汉巴南铁路巴中至汉中段全长164.75km，设计速度250km/h，线路规划从巴南高铁巴中东站引出，经巴中市南江县、汉中市南郑区，引入西成高铁汉中站。项目的建设将打通巴南高铁“断头路”。

包鄂榆高铁

第二条是包鄂榆高铁。这条高铁的推进过程有点坎坷，因为鄂尔多斯至榆林段原本是单独一个项目，后来与延安至榆林段组合成延榆鄂高铁推进，近些年又从该项目中分离出来，如果延榆高铁已经开工，但鄂榆高铁却与包鄂高铁打包为一个项目共同推进。

今年4月内蒙古开展了包鄂榆高铁（包鄂段）现场踏勘工作，主要针对项目线路及点位选择进行实地勘察调研，5月内蒙古段启动了项目用地预审与选址、社会稳定风险评估及压矿和地灾评估项目采购，项目进入实质推进阶段。目前国铁集团已将包鄂榆高铁列入“十五五”规划，并列入了2025年推进的20个储备项目之一。

该高铁线路全长277公里，设计速度350公里/小时，线路自包头东站引出，向南经鄂尔多斯，终到榆林市。建成后，将实现鄂尔多斯至包头半小时通达。

柳广铁路

第三条是柳广铁路梧州至广州段。整条柳广铁路分柳州至梧州的柳梧铁路以及梧州至广州推进，如今柳梧铁路已在冲刺明年建成通车，但梧州至广州段至今没有显著的进展。

事实上柳广铁路广东段早在2022年就启动了前期工作，但这几年进展缓慢，去年9月初，项目启动了建设必要性及货运量预测专题研究招标，这预设着项目并没有停滞，仍在进行深化可行性研究工作。

项目预可研方案推荐线路从广西梧州市起，向东经梧州市辖苍梧县进入广东境内，经肇庆市、佛山市终至广州市，线路全长约258公里，设计速度160公里/小时。

合宿高铁宿迁至泗县段

第四条是合宿高铁宿迁至泗县段。整条合宿高铁分为安徽段以及宿迁至泗县段，目前安徽段已开始试运行，而宿迁至泗县段这两年一直开工不顺，项目虽早已经进行可研评审，但一直没有进行可研批复。

今年8月安徽省答复表示国铁集团正在会同安徽、江苏两省有关方面推进合宿铁路泗县-宿迁段可研鉴修及可研上报等有关事宜。而9月泗县至宿迁段（安徽段）启动了工程社会稳定风险评估公众参与公示，预计开工时间又得拖到明年了。

合宿高铁泗县至宿迁段北起宿迁市洋北线路所，正线与在建潍坊至宿迁高铁贯通，沿途设泗洪北站，最后接入在建的合新高铁泗县东站，正线长约59公里，总投资约87亿元，设计速度目标值350km/h。

绵遂内铁路

第五条是绵遂内铁路遂内段。四川省此前明确绵遂内铁路按照“一次性规划设计、分段立项建设”的原则，先期实施绵阳至遂宁段建设，待相关条件具备后，启动遂宁至内江段建设。如今绵遂段已处于在建状态，计划2028年建成，而遂宁至内江段暂时还看不到开工的迹象。

今年四川省工作报告提到将提速实施绵遂内铁路项目。遂宁表示力争年内启动项目可研报告编制，预计2027年开工建设。而就在国庆前夕，绵遂内铁路遂内段勘察设计团队已完成为期19天的现场定测与办公任务。

绵遂内铁路遂内段项目正线长约160公里，规划从遂宁高新站引出，向南经遂宁安居区、资阳安岳县，终止于内江北站，设计速度250公里/小时。建成后，将完善成都、绵阳、遂宁、内江半小时通勤圈，并可在内江与绵泸高铁内自泸段贯通。

来源：帧格泛知识