摘要：9 月 25 号那天，长安第四代 CS55 PLUS 正式上市了，官方给的指导价在 10.99 万到 14.99 万元之间。我算是个提前尝鲜的 “准车主”，前前后后试驾了一个礼拜，从每天上下班的通勤路，到周末带家人出门玩，再到偶尔跑趟小长途，把这款车的里里外外
9 月 25 号那天，长安第四代 CS55 PLUS 正式上市了，官方给的指导价在 10.99 万到 14.99 万元之间。我算是个提前尝鲜的 “准车主”，前前后后试驾了一个礼拜，从每天上下班的通勤路，到周末带家人出门玩，再到偶尔跑趟小长途，把这款车的里里外外都体验了个遍。之前还在同价位的几款车之间纠结，结果试驾完第四代 CS55 PLUS，直接就定了尊贵版 —— 真不是脑子一热的冲动消费，而是它在开车体验、舒适性、安全性还有设计上的表现，刚好戳中了我这个 “务实家庭用户” 的需求点。今天就拿我的真实经历，跟大家聊聊这款号称 “新实用主义典范” 的车，到底值不值得入手。
先说说开车的体验吧，作为每天要开 40 分钟通勤的打工人，“好开、省油” 是我对车的第一要求，没想到第四代 CS55 PLUS 在这两点上都超出了我的预期。先讲讲最让我惊喜的辅助驾驶功能，每天早高峰我都得走绕城高速，以前开老车的时候，全程得紧绷着神经盯着前车，遇到有人加塞还得猛踩刹车，开半小时就觉得累得不行。但第四代 CS55 PLUS 的高快领航功能是真好用 —— 打开之后，车能自己跟住前面的车，碰到慢车还能根据路况自动换道，不过得在 ADAS 地图覆盖的区域才行。我只需要轻轻拨一下转向灯杆，车就会先看看盲区，确认安全了再平稳变道，整个过程比我自己操作还稳当。要是遇到车流变化，它还能跟着车流主动调整速度，不用我频繁踩油门刹车，早高峰通勤直接从 “遭罪” 变成了 “轻松活儿”。
周末带家人去商场，最头疼的就是停车了 —— 商场地下车库的车位又窄又挤，以前得来回倒好几把，还总怕蹭到旁边的车。现在用它的 APA 泊车辅助，按一下车里的按键，车就能自己识别车位，不管是平行停进去、垂直停进去还是斜着停进去，最快 35 秒就能停好。有一次遇到那种 “断头路” 车位，我自己倒了两把都没进去，打开循迹倒车功能，车就按着来的时候的路线原路倒了 50 米，轻松就开出来了，同行的老婆直夸 “比你开车靠谱多了”。还有遥控进出的功能也很实用，上次停在特别窄的车位，我先下了车，长按手机 APP 让车自己倒进车位，再也不用挤着开门了，身边几个新手朋友试了之后都说 “这功能关键时候能救急”。不过也有个小缺点：辅助驾驶在没有标线的乡道上不太好用，只能靠自己操控，但市区和高速路完全够用了，毕竟这个价位能有这么全面的辅助驾驶，已经算很良心了。
动力方面，第四代 CS55 PLUS 搭载的是 500Bar 超高压直喷新蓝鲸发动机，开起来是真的 “顺”。我特意在堵车、过弯、爬坡这些不同场景下试了试，它的 iEM 智慧能量管理系统能智能调整动力输出，堵车的时候起步不会窜，过弯的时候动力很平顺，爬坡的时候也不会忽快忽慢，比我之前开的 CVT 变速箱车型好太多了。有一次带爸妈去山区，上坡的时候 1500 转就能爆发 310N・m 的峰值扭矩，超车的时候深踩一脚油门，动力马上就来，完全不费劲。
最让我满意的还是油耗！加 92 号汽油就行，我实测市区通勤百公里油耗 7.2 升，高速上 6.1 升，一箱油 58 升，我跑了 980 公里，离官方说的 1000 公里就差一点点，折算下来每公里不到 5 毛钱，比我之前开的燃油车省了快一半。上次回老家，单程 300 公里，去的时候加满油，回来之后油箱还有一半多，不用中途停下来加油，太省心了。品质方面也让人放心，销售说这发动机经过了 300 万公里的道路耐久测试和 200 万次的台架换挡测试，开起来也能感觉到底盘很扎实 —— 高速开到 120 公里每小时，方向盘不抖，过减速带的时候，CMV 阀系减震器能把颠簸过滤得很柔和，不会有那种 “硬碰硬” 的感觉，比同价位有些车型开起来的 “散架感” 强太多了。
再说说舒适性，我家是典型的三口之家，选车的时候特别看重空间和舒适性，第四代 CS55 PLUS 在这方面的细节设计，让我和家人都挺满意的。先说说储物空间，全车 23 处储物点真不是随便说说的 —— 前门内把手能轻松放下我的 iPhone 16 MAX，再也不用把手机塞裤兜里了；副驾有个隐藏式的女王挂钩，老婆的防晒帽、外卖盒挂在上面，不会洒得到处都是；前排门板里还有隐藏的雨伞收纳空间，上次下雨，雨伞放进去不会弄湿座椅，这些小细节太贴心了。
后备箱也特别能装，475 升的容积，周末带娃去露营，能放下帐篷、折叠桌椅、儿童推车还有满满一筐零食，完全不用纠结 “这个带不带，那个带不带”。有一次岳父岳母来家里，把后排座椅放倒之后，空间扩展到 1415 升，装下了他们带来的行李箱、棉被还有老家的土特产，岳父说 “这空间比我那辆老 SUV 还能装”。不过后排中间地台有一点点凸起，虽然不算高，但坐三个人的时候，中间乘客的脚会有点挤，好在我们家平时就三口人，影响不大。
配置上的舒适性也很到位，老婆最满意的是副驾的女王座椅 ——8 点按摩功能太实用了，她平时上班累，周末出游的时候打开按摩，选个 “波浪模式”，后背和腰部都能照顾到，30 分钟下来，她说 “比去按摩店还舒服”。腿托能电动调节 60 度，长途的时候把腿托放下来，跟家里的沙发一样舒服，还支持 3 组位置记忆，她和岳母换着坐的时候，一键就能调好坐姿，特别方便。
前排座椅的通风和加热功能，简直是 “冬夏神器”—— 冬天早上开车，打开三档加热，不到 1 分钟座椅就暖和了，再也不用冻得缩脖子；夏天开空调的时候打开通风，座椅能吸走热气，后背和屁股再也不会闷汗，比同事的车一坐上去 “烫屁股” 强太多了。还有豪华车才有的电子怀挡，把中控扶手台的空间完全释放出来了，下面能放我的双肩包，中控区也显得更简洁，换挡的时候只要轻轻拨一下就行，比传统挡把方便多了，老婆说 “这设计看着就高级”。
智能方面的舒适性也不错，14.6 英寸的中控大屏加上 10.25 英寸的液晶仪表，组成的双联屏看着就大气，天枢 OS 系统操作起来跟手机一样丝滑 —— 切导航、放音乐、调空调，都是 “秒响应”，没有卡顿。我最喜欢 “百变桌面” 功能，把导航设成桌面，开车的时候不用低头找 APP，抬头就能看到路线，安全多了。
手车互联也很方便，我用的是华为手机，连接 HUAWEI HiCar 之后，手机里的音乐、导航直接同步到车机上，还能接打电话，完全不用手忙脚乱。上次朋友用苹果手机，连接 CarPlay 也很顺畅，不管是安卓还是 IOS 系统都能兼容，这点比有些只支持单一系统的车强多了。
AI 语音大模型接入了 DeepSeek，是真的 “懂人话”—— 我说 “有点冷”，它就会把空调调高 2 度；我说 “孩子想听儿歌”，它直接就打开儿歌 APP，不用我说具体的指令。有一次路上孩子问 “为什么月亮会跟着车走”，语音助手还能给孩子讲原理，比我这个 “理工男” 讲得还清楚，孩子坐车的时候再也不闹了。
场景魔方是同级别少有的功能，我设置了 “通勤模式”—— 早上上车，车会自动打开导航、把空调调到 24 度、播放我喜欢的新闻；还设置了 “露营模式”，停车之后自动关闭大灯、打开天幕、播放轻音乐，一键就能搞定，不用来回调设置。还有无麦 K 歌功能，周末带家人去郊外，不用连麦克风就能开唱，23 个扬声器的效果跟 KTV 差不多，孩子唱得特别开心。不过语音助手在噪音大的时候，比如开着窗、放着音乐，识别准确率会下降一点，希望后续 OTA 升级能优化一下。
有了孩子之后，“安全” 就成了我选车的底线，第四代 CS55 PLUS 在主动和被动安全上的表现，让我很放心。全系标配的行车记录仪太实用了，前后左右四个摄像头，360 度无死角录像，上次在小区被蹭了，调出行车记录仪直接就找到对方了，不用扯皮。红灯提醒功能也很贴心，有一次我走神没注意红灯，车机立马发出警报，还在仪表上显示 “红灯请停车”，避免了闯红灯。
540 度全景高清影像帮了我大忙 —— 上次在乡下走泥路，通过透明底盘能看到车底的石头，轻松避开剐蹭；停车的时候能看到周围的障碍物，再也不用 “凭感觉” 倒车了。还有前方横向预警和紧急制动，有次在路口，一辆电动车突然冲出来，车直接报警并紧急刹车，当时吓出我一身冷汗，好在有惊无险。后追尾预警也很实用，有次在高速上，后车跟得太近，车机立马提醒我 “后车接近，请保持安全距离”，我赶紧轻点刹车，避免了追尾，这个功能在堵车的时候特别管用。
被动安全方面，车身用的是方舟笼结构，关键节点是 1500MPa 的超高强度钢，销售说相当于每平方厘米能承受 15 吨的压力，我查了资料，这种钢材比普通钢的强度高 3 倍，撞车的时候能有效保护乘员舱。全系标配的 6 个安全气囊，包括主副驾正面、侧气囊和侧气帘，覆盖了前后排乘客，比有些同价位只配 4 个气囊的车良心多了。188mm 的空载离地间隙也很实用，上次去老家走乡道，有段路坑坑洼洼，不用担心蹭到底盘，比朋友的轿车通过性好多了，满载的时候 167mm 的离地间隙也够用，复杂路况开着更踏实。
虽然我选车更看重实用，但第四代 CS55 PLUS 的设计还是让我眼前一亮 —— 不是那种浮夸的 “花架子”，而是兼顾了颜值和实用。外观上，江韵叠浪无边界前脸特别有辨识度，水波纹一样的格栅在阳光下有光影流动，比同价位有些 “大嘴巴” 设计高级多了。碑影锋芒 LED 前大灯有 24 颗灯珠，远光能照 150 米，晚上走夜路看得特别清楚；桥影光链 LED 尾灯是贯穿式的，118 颗灯珠组成的光链，晚上点亮后特别显眼，老婆说 “跟千厮门大桥的灯光一样好看”。
我选的是萤石灰金属漆，这是这次新增的颜色，暖调灰色里带点细闪，阳光下像星光在车身上跳，比黑色耐脏，比白色有质感，停在小区里，已经有 3 个邻居问我 “这是什么车，颜色真好看”。8 层涂装工艺也靠谱，销售说清漆层有 55-65 微米厚，比普通车厚一倍，耐刮擦，以后洗车不用担心会有小划痕。
内饰是环抱式贯穿座舱，线条流畅，看着特别开阔。软包面积有 1.7 平方米，中控台、门板都是软触材质，摸上去温润细腻，没有硬塑料的廉价感。座椅是 Nappa 纹理皮质，坐着贴合身体，长途开车也不累，MDI/TDI 泡沫体系回弹性好，坐久了也不会塌陷。0.488 平方米的全景天窗透光面积大，周末带孩子去郊外，打开天窗，孩子能看到天上的云，特别开心；遮阳帘遮光率 100%，夏天晒不透，不用担心孩子被晒到。内饰有金曜黑和神秘红两种颜色，我选的金曜黑，沉稳大气，适合家用，朋友选的神秘红，说 “看着有轻奢感”，不管哪种都挺好看的。
试驾了一个礼拜，第四代 CS55 PLUS 给我的最大感受就是 “实用又贴心”—— 辅助驾驶让通勤变轻松，一箱油跑 1000 公里能省不少成本，23 处储物解决了杂物乱堆的问题，女王座椅和通风加热能照顾到全家的舒适，6 个气囊和方舟笼车身给足了安全感，再加上 10.99 万到 14.99 万的定价，在同价位里性价比真的很高。当然它也有小缺点：后排中间地台轻微凸起，语音助手在噪音大的时候识别率会下降，但这些都是 “瑕不掩瑜”。如果你也是务实的家庭用户，看重开车体验、舒适性、安全性，预算在 10-15 万，那第四代 CS55 PLUS 绝对值得一试 —— 建议大家去 4S 店试驾一下，亲自感受下它的好开、好坐、好用，相信你也会像我一样，被这款 “新实用主义典范” 圈粉！
来源：蔡一点号