摘要：在摩托车市场不断推陈出新的2025年，新大洲本田却反其道而行之，将CB190TR的价格从老款的17000元直接降至12980元，落地价仅约14000元。这个价格已经与许多125cc踏板车相当，而它却是一台190cc的复古机车。

圆形头灯、复古线条、本田标志，价格却直逼125cc踏板车

在摩托车市场不断推陈出新的2025年，新大洲本田却反其道而行之，将CB190TR的价格从老款的17000元直接降至12980元，落地价仅约14000元。这个价格已经与许多125cc踏板车相当，而它却是一台190cc的复古机车。

这款保持经典又降低售价的复古摩托车，在当前竞争激烈的市场中究竟表现如何？我们今天就来聊聊这款备受争议又备受关注的性价比复古车。

经典外观下的现代元素

2025款本田190TR延续了复古运动风格，但在细节上做了不少改进。前大灯设计融入了CBR650R的设计语言，圆形灯组看起来更加凌厉且充满运动感。

转向灯保持正圆形，头灯虽采用经济型反光碗结构，但灯腔融入现代几何元素。

肌肉感油箱线条流畅，棱角更加分明的油箱造型增强了整车力量感。新款采用一体式皮质坐垫，取代老款的分体式设计，既美观又实用。整车提供山茶红、冰灰蓝和宇宙黑三种颜色选择，满足不同消费者的审美需求。

墨隐说：经典设计永不过时，细节升级赋予老车型新生命。

稳定但争议的动力核心

本田190TR搭载的是一台184cc单缸风冷发动机，最大功率12.4kW/8000rpm，最大扭矩16.3N·m/7000rpm。这款发动机配备了PGM-FI电喷系统，燃油经济性表现出色。

2025款新增了滑动离合，提升了换挡平顺性和驾驶体验。

这款190发动机在本田多款车型上已经服役多年，技术成熟度无可挑剔。但风冷两气门结构在今天看来确实有些落伍，相比现在一些150cc的水冷四气门发动机，技术在当下看来不算先进。

实际骑行中，0-80km/h的加速成绩为7.3秒，极速预计在126km/h左右。发动机震动控制优秀，即使油门拉至红区，后视镜也不会模糊。

墨隐说：技术落后换来了价格亲民，稳定可靠才是日常骑行最需要的品质。

配置升级：安全与实用并重

安全配置上，2025款190TR配备了前后双通道ABS系统，大幅提升了刹车稳定性和骑行安全性。制动系统采用日清品牌卡钳，确保更好的刹车手感和可靠性。

悬挂系统采用前倒置减震与三段可调中置后减震的组合，让车辆在不同路面状况下都能保持良好的稳定性。轮胎方面，正新提供的17寸真空胎，前110/70，后140/70，抓地力表现不错。

790mm左右的亲民座高让大多数骑手双脚能轻松着地，增加了骑行的安全感。12L的油箱容量结合百公里约2.3L的油耗，最大续航可达500公里左右，长途骑行也不用频繁加油。

墨隐说：安全配置不缩水，是本田对骑士最基本的尊重。

不完美的真实体验

任何产品都不是完美的，190TR也有其局限性。风冷发动机在长时间高转行驶时散热能力不如水冷机型，可能会出现烧机油、渗油的现象。5挡变速箱在低速时顿挫感比较强，高转时声音也比较松散。

有用户反映，坐垫偏硬，骑行一个半小时左右就会感到不适。载人时舒适度更是大打折扣。在爬坡路段，动力表现会有些吃力，对于从大排量摩托车换下来的骑手需要时间适应。

整备质量142kg，操控特点轻盈，适合城市通勤。能够兼容通勤户外的地形需要，85%的地形能够驾驭，具体取决于轮胎抓地力。

墨隐说：认清局限性，才能找到最适合它的使用场景。

市场定位：性价比的胜利

在当前摩托车市场，动不动就是大排仿赛和配置竞赛的环境下，190TR选择了另一条路——极致性价比。本田聪明地将价格降到消费者无话可说的程度，把190发动机的市场价值发挥到极致。

对比同价位产品，190TR凭借本田品牌影响力和稳定的品质，成为了许多入门用户的首选。尤其对于喜欢复古风格、注重通勤省心的消费者来说，这款车提供了一个难以拒绝的选择。

墨隐说：在适当的价格面前，所有技术争议都显得苍白无力。

墨隐评车：适合的才是最好的

2025年的本田190TR是一台特点鲜明的摩托车。它不适合追求极致性能的参数党，也不适合热衷配置竞赛的科技迷。但对于新手入门、城市通勤、周末短途骑行的用户来说，它提供了一个平衡点。

12980元的价格，你获得的是本田品牌的稳定品质、复古风格的外观设计、足够的安全配置和极低的油耗成本。是的，它的发动机技术不先进，但足够成熟可靠；它的配置不惊艳，但该有的都有。

摩托车最终是工具也是伙伴，选择适合自己的，比选择参数漂亮的更重要。

你是否考虑过购买复古摩托车？最看重的是哪些因素？欢迎在评论区分享你的看法，一起讨论这款“价格杀手”的本田TR190！

来源：墨隐说车