摘要：近期，航空制造业的目光再次聚焦于欧洲巨头空中客车公司。据行业内部消息人士透露，空客在今年9月份交付了73架飞机，这一数字不仅远超分析师预期的69至70架，更创下了该公司历史上九月份单月交付量的最高纪录。这一强劲表现，被普遍视为一个积极信号，表明长期困扰其生产节

近期，航空制造业的目光再次聚焦于欧洲巨头空中客车公司。据行业内部消息人士透露，空客在今年9月份交付了73架飞机，这一数字不仅远超分析师预期的69至70架，更创下了该公司历史上九月份单月交付量的最高纪录。这一强劲表现，被普遍视为一个积极信号，表明长期困扰其生产节奏的发动机供应链瓶颈问题，可能已开始出现缓解的迹象。

对于这一未经官方证实的消息，空客方面选择不予置评，但数据的背后却揭示了其生产节奏的显著变化。回顾去年同期，空客在9月份仅交付了50架飞机，今年的同比增长率高达46%。更具里程碑意义的是，得益于九月的强力反弹，空客自一月以来的累计交付量（约507架）在今年首次超越了去年同期的累计水平（497架）。这无疑是一次关键的“逆转”，扭转了上半年因供应链问题导致交付量同比下降5%的颓势。

然而，亮眼的单月成绩单并不意味着可以高枕无忧。独立分析师罗布·莫里斯（Rob Morris）指出，尽管九月表现出色，空客若想实现其全年交付820架飞机的宏大目标，依然面临着一场艰巨的“收官之战”。根据计算，在接下来的第四季度（10月至12月），空客必须完成高达313架飞机的交付任务。这意味着，他们需要发起一场比2024年最后三个月交付量高出16%的创纪录冲刺，并打破其在2018年第四季度创下的297架交付峰值。这对于任何一家飞机制造商而言，都是一项巨大的挑战。

长久以来，空客的产能提升计划，特别是其最畅销的A320系列单通道客机的增产计划（目标月产75架），一直受到发动机供应延迟的严重制约。以通用电气（GE）和赛峰集团（Safran）合资的CFM国际公司为首的发动机供应商，其交付滞后是整个产业链面临的核心难题。此次九月交付量的回升，正如杰富瑞（Jefferies）投资银行所分析的那样，主要得益于发动机供应缺口的收窄，这为全球焦急等待新飞机的航空公司带来了一丝希望，其中也包括作为空客最重要市场之一的中国各大航司。

在应对当前生产挑战的同时，空客也正处在一个创造行业历史的边缘。分析师莫里斯特别提到，拥有54年历史的空客公司即将见证其A320系列飞机的累计总交付量追平甚至超越波音737系列。这两大机型家族的交付量均将突破12250架大关，届时，A320将正式加冕为全球有史以来销量最高的商业喷气式客机。这场持续了数十年的“蓝天之争”，即将迎来一个标志性的转折点，它不仅是两家公司竞争格局的体现，也深刻影响着全球航空业的版图。

据悉，空客公司将于10月8日正式公布其9月份的订单与交付官方数据，届时我们将能更清晰地看到其迈向全年目标的真实步伐。

来源：航空之家一点号