摘要：横亘新疆中部的天山山脉，曾是阻隔南北疆的天然屏障——冬季大雪封山，盘山公路结冰难行，从乌鲁木齐到南疆库尔勒开车要走7小时，货车司机常因堵车滞留半路。如今，这条屏障即将被打破：作为世界最长高速公路隧道，天山胜利隧道已于2024年12月30日全线贯通，目前正加紧推

横亘新疆中部的天山山脉，曾是阻隔南北疆的天然屏障——冬季大雪封山，盘山公路结冰难行，从乌鲁木齐到南疆库尔勒开车要走7小时，货车司机常因堵车滞留半路。如今，这条屏障即将被打破：作为世界最长高速公路隧道，天山胜利隧道已于2024年12月30日全线贯通，目前正加紧推进机电、交通安全设施等附属工程，预计2025年底就能通车，届时穿越天山只需20分钟，乌鲁木齐到库尔勒的车程将直接缩短至3小时左右。

这条“穿天山”的隧道，藏着太多“世界级难度”。它全长22.13公里，比18公里的秦岭终南山隧道还要长4公里，是当之无愧的世界最长高速公路隧道。隧道洞口最高海拔近2900米，最深处埋在地下1120米，相当于370层楼的深度，还得穿过16条地质断裂带，其中F6断裂还是活跃的地震断裂带，地质条件被称为“地质博物馆”。

建设者要面对的不仅是复杂地质，还有恶劣的自然环境。这里最冷月平均气温低于-16℃，氧气含量只有平原的70%，施工人员得带着氧气瓶作业。而且隧道进口临近天山一号冰川，是乌鲁木齐的水源保护地，周边还有雪豹等珍稀动物的栖息地，环保要求极高。为了不破坏生态，施工方专门建了污水净化厂和碎石加工厂，做到污水不外泄、砂石不外弃，损坏的草皮也及时补种修复。

为攻克这些难题，工程团队用上了不少“黑科技”。勘察阶段用无人机三维激光扫描，比传统方法快三分之一，精度能到厘米级；针对超长距离施工，创新采用“双行车隧道+服务隧道+四竖井”的设计，把隧道分成多段同时开挖，还定制了能应对复杂地质的硬岩掘进机，既能破碎坚硬岩石，又能处理突发涌水。运营安全上更下功夫，安装了智慧监测系统，能实现秒级报警，应急人员5分钟就能到达事故现场，洞内还设计了消防水池和保温层，防止低温冻害影响结构安全。

对常年往返南北疆的人来说，隧道通车是盼了多年的好消息。货车司机卡迪尔·阿不力孜以前跑一趟天山要备足“一箱油”，冬天遇上冰雪天气，拉着煤炭、农产品的货车常堵在路上。“以后过天山就是‘一脚油’的事，再也不用担心中途滞留了。”他算了笔账，通车后单程能省4小时，物流成本至少降20%，南疆的红枣、核桃运到北疆市场能更新鲜，北疆的工业设备送南疆也更及时。

对普通人来说，出行便利度更是翻倍。乌鲁木齐的上班族周末去库尔勒看胡杨林，当天就能往返；南疆的患者去乌鲁木齐看病，再也不用在路上耗大半天。隧道内还藏着巧思，景观设计融入了天山雪莲、蓝色湖泊等元素，既能展现新疆美景，还能缓解司机的驾驶疲劳。

更深远的影响在经济和产业层面。南疆农业发达，特色林果、棉花等物产丰富，但过去受交通限制，很多优质农产品“出疆慢”；北疆工业基础扎实，机械制造、能源加工能力强，却难快速辐射南疆。隧道通车后，南北疆能形成“资源互补圈”：南疆的农产品经隧道运到北疆加工后，再通过丝绸之路经济带核心区的物流网络出口；北疆的工业产品也能更快进入南疆市场，带动沿线产业协同发展 。

旅游业也将迎来爆发式增长。以前游客想一次逛完北疆的天池和南疆的巴音布鲁克草原，得绕路多走两天。隧道贯通后，南北疆旅游线路能串成“环线”，游客可以上午在乌鲁木齐看雪山，下午到库尔勒吃香梨，晚上去尉犁县体验罗布人文化。业内预计，这将带动新疆年接待游客增加300万人次，沿线还会催生更多民宿、餐饮等配套产业，帮农牧民在家门口增收 。

从更大格局看，天山胜利隧道是国家高速公路网G7联络线的关键工程，通车后将和东天山隧道、西天山隧道一起，构成天山南北的“黄金通道”，让“疆内环起来、南北疆畅起来”的目标成为现实。作为丝绸之路经济带核心区的重要枢纽，这条隧道还能加强新疆与亚欧国家的联通，让中国西部的商品更快出海，也让中亚的资源更便捷进入内地。

如今，隧道内的灯光已经开始调试，这条穿越天山的“钢铁巨龙”即将苏醒。它不仅刷新了世界高速公路隧道的长度纪录，更用中国基建实力打通了地理阻隔。2025年底通车那天起，天山不再是“分界线”，而是南北疆融合发展的“连接线”，2500万新疆群众的生活，也将因这条隧道变得更便捷、更红火。

来源：大事说说