摘要：截止至2025年10月1日，新势力品牌9月销量排名前11的品牌中，零跑汽车以66,657辆的9月销量领跑，1-9月累计销量395,516辆居首；鸿蒙智行（52,916辆）、小鹏（41,581辆）、小米汽车（超40,000辆）紧随其后。

2025年9月新能源汽车市场及部分车企销量的关键信息梳理：

一、新势力品牌9月销量排名（易车榜数据）

截止至2025年10月1日，新势力品牌9月销量排名前11的品牌中，零跑汽车以66,657辆的9月销量领跑，1-9月累计销量395,516辆居首；鸿蒙智行（52,916辆）、小鹏（41,581辆）、小米汽车（超40,000辆）紧随其后。

- 蔚来通过多子品牌布局（蔚来/乐道/firefly萤火虫），总销量34,749辆，累计201,221辆；

- 理想汽车9月销量33,951辆，累计297,149辆；

- 极氪、ARCFOX极狐等品牌销量均超1.5万辆，但部分品牌（如极石汽车）销量较低（1,398辆）。

数据说明：仅统计已公布销量的品牌，因统计口径（销售量/交付量）不同，数据不做区分。

二、奇瑞集团：传统车企新能源转型亮眼

奇瑞集团9月表现强劲，1-9月累计销量突破200万辆（2,007,768辆），为历史最快速度达成该目标。具体数据：

- 9月总销量280,469辆（同比+14.7%）；

- 新能源车销量91,590辆（同比+55.4%），增速显著；

- 出口137,624辆（同比+26.2%），全球化布局成效突出；

- 奇瑞汽车（主品牌）9月销量255,584辆（同比+9%）。

（注：数据含旗下CHERY、EXEED星途、JETOUR捷途、iCAR等品牌。）

三、主流车企环比增长：智己领跑，多品牌上扬

根据IACA“中国汽车9月销量数据”月报，部分车企环比增长亮眼：

- 智己汽车：9月销量11,107辆，环比+69.1%（涨幅最大）；

- 极狐：销量16,074辆，环比+53.1%；

- 理想汽车：销量33,951辆，环比+19.0%；

- 蔚来：销量34,749辆，环比+11.0%；

- 零跑：销量66,657辆（与新势力榜一致），环比+16.8%。

比亚迪仍为9月销量冠军（396,270辆），环比+6.08%。

核心趋势总结

1. 新势力竞争分化：零跑、小鹏、小米等头部品牌保持稳定，蔚来通过子品牌矩阵提升总销量；

2. 传统车企转型加速：奇瑞新能源销量同比暴增55.4%，出口与新能源双轮驱动；

3. 环比增长活跃：智己、极狐等品牌因新品或策略调整，短期增长显著。

2025年9月新能源汽车新势力与部分传统车企销量数据及趋势分析。

一、销量数据梳理：新势力与头部传统车企表现

1. 新势力品牌：头部集中，分化显著

（数据来源：易车榜、IACA月报，统计口径含销售量/交付量，可能存在差异）

排名 品牌 9月销量（辆） 1-9月累计销量（辆） 核心特点/备注

1 零跑汽车 66,657 395,516 新势力销量冠军，累计销量近40万，9月环比+16.8%（IACA数据）。

2 鸿蒙智行 52,916 未公布 华为生态赋能，9月销量紧随零跑，环比未明确（IACA未列）。

3 小鹏 41,581 313,196 同比+22%（用户历史对话补充），9月环比+10.3%（IACA），智驾技术驱动复苏。

4 小米汽车 超40,000 超250,000 未明确公布具体销量，前9月累计超25万，主打20-30万元市场。

5 蔚来 34,749 201,221 多子品牌布局（蔚来/乐道/firefly），乐道单月15,246辆为子品牌最佳。

6 理想汽车 33,951 297,149 9月环比+19.0%（IACA），家庭用户定位稳固。

7 极氪 18,257 未公布 9月环比+3.6%（IACA），高端纯电市场表现稳定。

8 ARCFOX极狐 16,074 91,567 9月环比+53.1%（IACA），涨幅第二，或因新品/策略调整。

9 岚图汽车 15,224 96,992 9月环比+12.7%（IACA），增速稳健。

10 智己汽车 11,107 未公布 9月环比+69.1%（IACA），涨幅最大，短期增长显著。

11 极石汽车 1,398 未公布 销量垫底，市场竞争力较弱。

2. 传统车企：奇瑞新能源转型亮眼，比亚迪稳坐龙头

（数据来源：奇瑞官方宣传、IACA月报）

- 比亚迪（传统车企新能源代表）：9月销量396,270辆，环比+6.08%（IACA），虽未明确新能源占比，但作为100%新能源车企（纯电+插混），持续领跑整体市场。

- 奇瑞集团（传统车企转型样本）：

- 1-9月累计销量2,007,768辆，历史最快突破200万辆；

- 9月单月销量280,469辆（同比+14.7%），新能源销量91,590辆（同比+55.4%），增速远超整体；

- 出口137,624辆（同比+26.2%），全球化布局成效突出；

- 主品牌奇瑞汽车9月销量255,584辆（同比+9%），支撑集团基本盘。

二、市场占比与竞争格局

1. 新势力份额提升，但头部集中：易车榜11家新势力9月合计销量约29.7万辆（零跑6.67万+鸿蒙5.29万+小鹏4.16万+小米4万+蔚来3.47万+理想3.4万+极氪1.83万+极狐1.61万+岚图1.52万+智己1.11万+极石0.14万≈29.7万），占9月新能源市场（假设整体约800万辆，参考比亚迪39.6万+奇瑞9.16万+新势力29.7万+其他传统车企）约3.7%，但实际新势力范围更广（含未上榜品牌），预计整体份额约20%-25%（参考用户历史对话中“新势力8月份额20.8%”）。其中，零跑（6.67万）、鸿蒙（5.29万）、小鹏（4.16万）三家占新势力总销量超50%，头部效应显著。

2. 传统车企主导新能源市场：比亚迪（39.6万）+奇瑞新能源（9.16万）+埃安（2.91万，IACA数据）+其他传统车企（如吉利未公布但预估超10万），传统车企新能源合计占比超70%，仍为市场主力。奇瑞新能源同比55.4%的高增速，体现传统车企转型成效。

三、核心趋势总结

1. 新势力分化加剧，技术与子品牌成关键：

- 头部品牌（零跑、小鹏、小米）通过高性价比车型（零跑C10、小鹏G6/G9、小米SU7）或生态赋能（鸿蒙智行）巩固份额；

- 蔚来依赖子品牌（乐道单月1.5万）提升总销量，理想、极狐等通过单月高环比（理想+19%、极狐+53%）追赶；

- 尾部品牌（极石）销量低迷，市场出清加速。

2. 传统车企“新能源+全球化”双轮驱动：奇瑞新能源销量同比55.4%的高增长，叠加出口26.2%的增速，验证“油电同价”（如插混车型）与海外市场拓展的有效性；比亚迪作为100%新能源车企，39.6万的月销体量持续领跑。

3. 环比增长反映短期动能，智己、极狐领跑：智己（环比+69.1%）、极狐（+53.1%）、理想（+19%）等品牌因新品上市（如智己LS6）、渠道扩张或技术升级，短期增长迅猛，显示市场竞争动态性。

来源：胡晓弈