摘要：北京时间10月3日，极星汽车发布了2026款Polestar 3纯电SUV，官方称这次年度改款“几乎等同于一辆全新车型”。根据极星CEO Michael Lohscheller的说法，新车在核心技术上进行了彻底的重塑，目的在于提供更强大的动力和更快的充电体验。

热点概况：极星2026款Polestar 3全面升级，CEO称“脱胎换骨”

北京时间10月3日，极星汽车发布了2026款Polestar 3纯电SUV，官方称这次年度改款“几乎等同于一辆全新车型”。根据极星CEO Michael Lohscheller的说法，新车在核心技术上进行了彻底的重塑，目的在于提供更强大的动力和更快的充电体验。

这次升级的核心亮点在于电气架构的全面革新：新车将现款的SPA2平台升级为最新的800V电气架构，电压直接翻倍。这一变化带来的最直观好处就是充电速度的大幅提升，最大快充功率从现款的250kW暴增至350kW（入门版为310kW）。根据官方数据，将电量从10%充至80%，最快仅需22分钟。同时，极星表示新系统能有效降低充电过程中的发热量，进一步缩短补能时间。

除了架构升级，新款Polestar 3在性能和智能化方面也有显著提升。性能版车型最大功率飙升至671马力，驱动特性更偏向后轮。通过引入前电机自动断开功能，新车在能效方面也得到了优化，有助于延长续航里程。在智能硬件上，新款Polestar 3换装了英伟达Drive AGX Orin处理器，算力达到惊人的254 TOPS，比老款的Xavier芯片提升了足足八倍，为主动安全和智能驾驶提供了更强大的算力基础。值得一提的是，现有Polestar 3车主也可以通过免费到店升级获得同样的处理器。目前，2026款车型已在英国率先上市，这表明市场对这款新车的期待值非常高。

态度/观点：背水一战的自我救赎，800V才是高端电动车的入场券

作为一名关注电动车市场多年的观察者，看到极星为Polestar 3进行如此大规模的年度改款，我首先想到的是“背水一战”这四个字。CEO直言“脱胎换骨”，这背后透露出的潜台词，是极星对当前Polestar 3在市场表现上的反思，以及在残酷竞争中的求生欲。

为什么这么说？让我们回到Polestar 3的定位。它是一款高端纯电SUV，对标的是宝马iX、奥迪Q8 e-tron以及国内的蔚来ES7等车型。然而，在2022年首次亮相时，Polestar 3的核心技术——400V电气架构——在高端市场已经显得有些落伍了。当时，保时捷Taycan、Lucid Air以及一些国内新势力，如小鹏G9，都开始将800V架构作为其核心卖点。在电动车领域，尤其是高端市场，800V技术已经不再是“锦上添花”，而是“入场券”。

对于追求效率和体验的高端用户来说，充电速度是比续航里程更重要的“痛点”。400V架构下的快充，哪怕标称功率很高，也经常因为电池发热和电压限制，导致充电效率在后半段直线下降，往往需要40分钟甚至更久才能充到80%。而800V架构则能将这一时间缩短至20-30分钟，极大地提升了用户的补能便利性，让长途出行不再焦虑。

极星这次的升级，正是亡羊补牢。它不再是一个简单的软件迭代或者外观小改，而是直接动了“大手术”，将最核心的电气平台推倒重来。这表明极星意识到了400V架构是Polestar 3在高端市场竞争中的最大短板。

此外，智能硬件的升级同样值得关注。从英伟达Xavier到Orin的跨越式升级，算力提升8倍，这不仅是简单的数字变化，更是为未来的高阶智能驾驶留足了冗余。在“智能电动车”的赛道上，算力决定了软件的上限，极星这一举措无疑是为Polestar 3增添了未来竞争力。

更难得的是，极星对现有车主提供了免费的处理器升级服务。这在传统车企中并不多见，也体现了极星对用户体验的重视，有助于挽回此前因技术迭代慢而流失的口碑。

结尾：

总而言之，2026款Polestar 3的这次升级，与其说是年度改款，不如说是极星对产品策略的彻底修正。它从根本上解决了Polestar 3在高端市场上面临的“技术落伍”困境。这辆新车，在技术层面确实实现了“脱胎换骨”。但真正的考验在于，当它带着全新的800V架构重新杀入市场时，能否在竞争激烈的环境中，重拾消费者的信心，为极星这个品牌找到属于自己的生存空间。

那么，对于这次大刀阔斧的升级，你认为极星能否真正实现“浴火重生”呢？欢迎在评论区留下你的看法。

来源：汽车老教徒