摘要：当一台踏板车能征服非铺装路面、在街头劈弯如鱼得水，还能载着行李长途跋涉，你还会把它局限在"代步工具"的框架里吗？本田2025款X-ADV 750以12.98万元的定价强势入局，这台被车友戏称为"六边形全能王"的跨界车型，正用实力重新定义踏板车的边界。今天我们就

当一台踏板车能征服非铺装路面、在街头劈弯如鱼得水，还能载着行李长途跋涉，你还会把它局限在"代步工具"的框架里吗？本田2025款X-ADV 750以12.98万元的定价强势入局，这台被车友戏称为"六边形全能王"的跨界车型，正用实力重新定义踏板车的边界。今天我们就来深度解析下，这辆"加量不加价"的新车，究竟藏着哪些真本事？

第一眼见到X-ADV 750，你绝对会被它咄咄逼人的机甲造型震慑，棱角分明的车身切割面搭配仿生学LED鹰眼大灯，鸟嘴式车头设计直接对标本田非双系列，新增的"金雀黄"战斗涂装更是行走的吸睛利器。135mm的离地间隙搭配全地形辐条轮毂，让这台车在越野场景下如履平地，而分体式坐垫与上翘尾部的组合，又完美保留了踏板车的实用基因。

撕开踏板车的外衣，内里藏着的是745cc直列双缸水冷发动机，69N·m的峰值扭矩在3000转即可爆发，红绿灯起步弹射模式直接拉满，城市超车堪称"降维打击"，58.6匹马力看似保守，但本田工程师把魔改重点放在了DCT双离合变速箱上，升级的离合器油压预测系统让低速蠕行几乎无感，手动模式下换挡响应直逼传统挡车，配合链条传动特有的机械质感，每一脚油门都能唤醒骑士的原始冲动。

更惊喜的是油耗表现，官方标定3.54L/百公里，实测城市通勤也就4L左右，13.2L油箱轻松续航300公里，当然，追求声浪的玩家可能要失望了，本田把"安静美男子"的人设贯彻到底，排气声浪温柔得像午后红茶。

骑上X-ADV 750的瞬间，你会质疑自己是不是在骑一辆踏板车，钻石型高强度钢管车架搭配Showa 41mm倒置前叉，过弯时支撑性稳如泰山，甚至能给你骑仿赛的错觉，后悬挂采用Pro-Link多连杆结构+10段预载调节，跑山时能清晰感知路面反馈，走烂路时又能过滤七成震动。

不过前减震偏软的调校在过减速带时会暴露短板，"哐当"打底声时刻提醒你这不是纯种ADV，好在五种驾驶模式非常好用，雨天模式温柔如猫，砂石模式放飞自我，自定义模式还能解锁隐藏技能，新增的定速巡航更是长途神器，配合电子油门，跑高速时右手终于能歇歇了。

骑上X-ADV 750，5英寸TFT全彩仪表直接拉满科技感，导航/音乐/通话一屏掌控，四种UI主题随心切换，22L座桶空间堪称"空间魔术师"，全盔+随身物品轻松收纳，无钥匙启动更是懒人福音，但USB充电口藏得实在刁钻，边骑边充电全靠手感。

安全配置延续本田"稳字当头"的传统，双通道ABS+TCS牵引力控制全系标配，日清卡钳制动力线性，但对比国产车的对向四活塞卡钳，激烈驾驶时还是差点火候，至于胎压监测……本田用实际行动证明，有些配置，真的只能自己后期加装。

当然，缺点也明明白白，原厂配件价格感人，保养周期5000公里比轿车还勤快，但如果你追求"人无我有"的独特体验，X-ADV 750就是这个价位最任性的选择。

25款X-ADV 750就是那个打破踏板车固有印象的"叛逆者"，它贵吗？当然贵，但当你骑着它穿越城市丛林，在非铺装路面撒欢，最后还能优雅地停在咖啡馆门口时，你会明白，有些快乐，真的值得用真金白银去兑换。

来源：王者整不