摘要：在中文语义环境下谈到「哥德巴赫猜想」的时候，人们说的早已经不是那道数学难题本身，它代表的，往往是一个行业非常关键，但又永远得不到标准答案的核心问题。

在中文语义环境下谈到「哥德巴赫猜想」的时候，人们说的早已经不是那道数学难题本身，它代表的，往往是一个行业非常关键，但又永远得不到标准答案的核心问题。

中国的汽车行业，近几年也有了自己的「哥德巴赫猜想」，那就是：在竞争如此激烈的变革下，到底谁能够一直笑到最后呢？

不同的车企大佬，在不同的时间点上，借助不同的行业活动，给出过不同的答案。

有人说是 5 家，有人说是 10 家，可对于几家里具体有谁，大家无不讳莫如深。

而今天，吉利汽车给出了自己版本的答案。

在吉利汽车控股有限公司 2025 年一季度业绩发布会暨「一个吉利」战略整合计划说明会上，吉利汽车控股有限公司行政总裁（CEO）及执行董事桂生悦主动补充到：很多人都在讨论一家怎样的汽车企业才能保持长期盈利的能力，他认为「一家能够长期盈利的汽车公司，必须符合这两个能力」。

其一是长期主义，也就是一家车企应该具备在不同政策环境下都能良好发展的能力，「比如近些年中国对于新能源政策有很多支持，吉利也做了很好的发展，但是两三年之后政策可能也会有一些转变，到时候有更全面能力的汽车企业才能有更好的发展」，另一个是具有强大制造能力的科技公司，他专门强调吉利已经成为全球比较少的已经具备全域 AI 能力的车企。

吉利对于竞争格局如此清晰的认知，恰恰来自于竞争的激烈。

在今天的财报会议上，吉利高管谈到：「市场已无容错空间」。

而吉利给出的终极答案是：一个吉利。

继去年领克品牌并入极氪之后，从今天开始，吉利也将推动极氪品牌并入吉利汽车。

5 月 7 日，吉利汽车控股有限公司（以下简称「吉利汽车」，股票代码：0175.HK）宣布，计划收购极氪智能科技有限公司（以下简称「极氪」，股票代码：NYSE:ZK ) 已发行全部股份。如交易完成，极氪将与吉利汽车实现完全合并。

为适应业务发展需要，在交易完成后：

李东辉将出任吉利控股集团副董事长，负责董事局日常工作管理和集团投融资管理，并在资本运作、重大对外合作项目等方面发挥重要作用。

安聪慧将出任吉利控股集团 CEO，全面负责吉利控股集团运营管理工作。合并完成前，安聪慧仍担任极氪科技集团 CEO。

桂生悦仍担任吉利汽车控股有限公司( 0175.HK )行政总裁（CEO）及执行董事。

淦家阅将出任合并后的吉利汽车集团 CEO，吉利汽车集团将下设吉利银河事业群和极氪科技事业群。淦家阅仍担任吉利汽车控股有限公司( 0175.HK )执行董事。

另外，为培养年轻复合型高级管理人才，戴庆已于 2025 年 3 月 29 日被任命为吉利控股集团轮值总裁，向吉利控股集团 CEO 汇报工作。

两个品牌的合并，打通了组织上的壁垒，除了沟通管理效率的提升之外，在研发和生产环节，都可以大幅提升采购制造的效能，而减少了市场营销等方面的重复之后，也可以节省可观的成本。

更重要的是，这已经有了领克合并的前车之鉴。

对于合并之后「一个吉利」的前景，吉利高层也给出了三个可供量化的指引：在企业的采购成本上，降低 3% 以上，企业的研发效率，可以有 10-20% 的提升，企业的营销和经营成本，降低 10-20%。

在品牌上，除了之前的极氪向高、领克向宽之外，「爆品思维」也成了财报会中被反复提及的词汇，根据计划，极氪品牌负责豪华和科技，领克品牌则更加侧重年轻和运动，最近销量可喜的银河品牌将继续推出高价值车型，中国星品牌则是重要的补充部分。

吉利谈到，针对不同的市场，他们要侧重于不同产品的快速投放，比如对于中国市场的新能源化研发，以及对于海外市场的内燃机车型。出海会成为今年吉利的重要举措，中东、泛欧和东欧、亚太、拉美和欧洲市场会成为吉利发力的前五大海外市场，吉利乐观地表示，之前指定的海外销量指引不会发生变化。

在今年第一季度，吉利共交付 70.4 万辆车型，相对于全年 271 万的销量目标，已经完成了 26% 之多，这与很多明星车型的销量领先有很大关系。基于此，在本次财报会议上，吉利也谈到了在今年下半年，极氪和领克都会有重要的车型发布，产品会实现多个细分领域的完善和补强。

安聪慧和淦家阅也在采访中分别谈到，吉利在智能化方面的投入会更加趋近于统一，用同样的技术路径和体系来支持不同品牌、不同产品的不同需求，也可以实现研发效能的快速提升。

在之前谈到大的吉利品牌，大家想到更多的是「分」，我还记得 2024 年吉利媒体年会的时候，门口足足摆着十几款不同品牌车型的盛况，而在最近谈到吉利品牌的时候，「合」又成了新的趋势。

我觉得，我们并不该用「合久必分、分久必合」来形容这个现象，也不应该出现站在如今的「合」，就去认为过去的「分」是错误的。

恰恰，我看到最多的，是吉利的组织能力上的前瞻、恰当与果断。

吉利之前的多品牌策略，在吸收品牌资源、增加出海知名度和在各个细分市场尝试竞争都做了非常好的探索，而在市场趋势已经基本明朗之后，如今的调整合并，又在整个中国汽车市场中，迅速得像个异类。

吉利控股去年 9 月发布了《台州宣言》，宣布将通过「战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才」五大举措，聚焦汽车主业、布局科技生态、提升竞争力、稳中求进，这还不到一年，我们就见识了堪称中国汽车史上最大规模的品牌调整。

这当中的魄力和执行力，也可以映照出吉利在更多深层能力上的执行水平。

吉利的合并工作，如今也到了一个阶段，他们也谈到，对于吉利并未完全控股的极星、莲花、smart 等品牌，并没有合并计划，但也谈到，希望他们看到合并带来的效能提升时，也能有「更强的进一步深度协同的积极性」。

一个吉利，「一个」，确实更吉利。

来源：超级充电站一点号