摘要：追踪平台在伦敦时间清晨抛出坐标，七架KC-135与KC-46A甫一落地普雷斯蒂克便掉头向东南，航线折为锐角，终点写着“阿尔乌代德”——一幕似曾相识的急转折。

又见加油机调头？

追踪平台在伦敦时间清晨抛出坐标，七架KC-135与KC-46A甫一落地普雷斯蒂克便掉头向东南，航线折为锐角，终点写着“阿尔乌代德”——一幕似曾相识的急转折。

三个月前，同样的动作为B-2A跨洲际打击铺路；本轮行动，除了七架油机，RC-135U也出现在英国上空，随后沿海岸滑向地中海，只是暂时未越过直布罗陀。

规模迅速膨胀

驻扎在拉姆施泰因和莫尔塞部的老旧KC-135、几架C-17A紧随其后南下，阿尔乌代德停机坪一夜之间多了十余个巨大的灰色机腹，补给、转运、电子侦察一应俱全，基数逼近上一轮对伊朗准备期。

海面上的节奏同样加快。“福特”号在28日离开北约北翼，穿过直布罗陀后直接进入东地中海；“尼米兹”号则早已在北印度洋待命，两艘航母形成夹角，将波斯湾与红海南口尽数覆盖。

舰队也来了

集结的不仅是平台，更是作战时间轴。加油机已到，航母压阵，意味着自本周起，美军具备发动一次持续一周的中等强度冲突的最小条件，范围限定在伊朗沿海或也门北部。

目标指向之所以集中德黑兰，一是联合国豁免窗口关闭；二是伊朗高调展示将接收MiG-29与Su-35，同时与东方供应商敲定HQ-9BE，对手防空网升级迫使打击方抢在硬件落地前动手。

窗口在收缩

情报部门评估，HQ-9BE全系统抵达并完成整合至少需要六个月，但导弹第一批件到港即能对低空进袭造成威慑，因此最快的行动区间被压缩在本季度末。驻卡塔尔油机的突然到位，无异于为这条时间线加粗下划线。

也门方向的变量不容忽视。胡塞武装本周声明将把美国能源企业列为报复对象，远程无人机与弹道导弹的射程已覆盖红海钻井平台，美军若要保护资产，空中加油与电子战同样必不可少，卡塔尔成为最佳跳板。

思考另一面

有人将此视为美军内部平衡。五角大楼日前召回八百余名少将以上军官集中会议，外界猜测与以色列在卡塔尔的行动引起分歧有关，油机南移既是对外威慑，也可能是一种“保险”，防止盟友突然插手导致局势失控。

无论幕后谈判如何拉锯，数字摆在眼前：七架KC-135、数架KC-46A、RC-135U、C-17A、两艘核动力航母、两支两栖戒备编队，一条从北大西洋延伸到阿拉伯海的补给线被重新点亮，上一回铺设这条通道时，伊朗核设施损失惨重。

七架KC-135已进入阿尔乌代德

大型空中加油机的前置部署，是美军远程打击不可或缺的“放大器”。一条油管将航程翻倍，使B-2A或F-15E可避开波斯湾密集防空区，从阿曼湾或黑海空域发动斜向突击，减小预警时间。

另一国的启示

东亚研究机构统计，解放军现役运油-20不到二十架，与潜在行动半径对比仍显紧张。去年歼-10C联队前往埃及时需在阿布扎比中转，两次油量补给拉长行程；若运油-20成规模，直飞非洲北岸才有可能。

补给链即战力

美国空军的老练并非技术优势，而是数十年全球布点所积累的流程。机组抵达、地勤接管、航路申请、油料测试，一整套步骤在72小时内完成，才使得临时基地得以瞬间扩容。国内现役部队正在仿照这一节拍进行针对性演练。

衰退与惯性

波音生产线迟迟无法按计划交付KC-46A，导致美空军不得不延寿KC-135，但作为支点的各海外基地尚未荒废——惯性远比新机型重要。六月份B-2A跨洲冲伊朗，便是凭借这种惯性完成“起飞-补给-突袭-返航”的闭环。

十年可见分水岭

若美国内部继续被政治议程牵制，而中东巡航力量却不得不维持，对全球部署体系本身是一种消耗。观察人士认为，只要另一方在未来十年内补齐加油与电子侦察缺口，势能差将被抹平，美军不得不改变惯用剧本。

两艘航母成夹角

“福特”与“尼米兹”之间的海域覆盖苏伊士以东至霍尔木兹，中段还插入一支海军陆战队远征打击群，理论上可同时支援红海巡航、波斯湾封锁和叙利亚空袭。油机在高空巡逻，为舰载机拉出更宽的作战扇面。

走向临界点

RC-135U尚未离开英国，却已经公开播送呼号，向外界昭示存在，某种程度预告电子战准备完毕。倘若48小时内加油机开始在阿曼湾上空画圈，那条熟悉的B-2A航路就会再被点亮。

外界的议论归议论，最直接的事实是：卡塔尔夜色下新添的银白加油吊舱已完成自检，地面气温仍在三十五度，跑道尽头的热浪让灯光扭曲。轰鸣声随时可能接管寂静，打破海湾极短的间歇。

来源：郑郑有词