行走渤海湾 | “点钢成金”，唐钢靠什么成了行业“点金手”？

摘要：国内每卖出三卷镀铝板，就有一卷来自河钢集团唐钢公司（以下简称唐钢）。今年1至7月，唐钢镀铝板累计销量16.8万吨，其中冷成形镀铝板国内市场占有率第一。从昔日的行业“新兵”到如今的“点金手”，唐钢凭借攻克0.35毫米极薄规格等技术难关，成功获得全球顶级供应商的认

国内每卖出三卷镀铝板，就有一卷来自河钢集团唐钢公司（以下简称唐钢）。今年1至7月，唐钢镀铝板累计销量16.8万吨，其中冷成形镀铝板国内市场占有率第一。从昔日的行业“新兵”到如今的“点金手”，唐钢凭借攻克0.35毫米极薄规格等技术难关，成功获得全球顶级供应商的认证，将曾经的“铁疙瘩”淬炼成闪亮的“金娃娃”，照亮国产汽车板迈向高端的征途。

在位于唐山开平区的河钢集团唐钢公司高强汽车板有限公司厂房内，长长的亮银色镀铝板钢带正沿着自动化产线平稳前进，像一道金属瀑布，熠熠生辉。最终，它们整齐成卷，发往全国各地。河钢集团唐钢公司汽车板事业部产品研发中心副主任韩冰向记者介绍：“这批镀铝板是我们为某头部新能源车企定制的高强、高耐蚀汽车板，今年1至7月，唐钢镀铝板销量达到16.8万吨，其中冷成形镀铝板国内市场占有率第一！”

展示厅里，韩冰抚过一排样品板，拿起其中一块极薄钢板告诉记者，汽车板对材料性能的要求近乎苛刻，“高强、高耐蚀——这正是现代汽车实现安全、轻量、长寿命的关键。”

河钢集团唐钢公司汽车板事业部产品研发中心副主任韩冰接受采访

2015年，唐钢刚刚建成高强汽车板生产线，作为国内这一领域的“新兵”，他们面对的是漫长而曲折的研发道路，“汽车板整个生产流程非常长，影响因素多，生产初期我们遇到了重重困难和挑战。”

韩冰和团队从最基础的镀层成分设计做起，进行了上千次试验。第一批产品终于下线，被送往一家车企试用，用于制造汽车门板。然而真正的挑战才刚开始。韩冰站在镀铝线控制台前，指着屏幕上跳动的数值向记者介绍说，他们长期驻守在客户的生产线上，一个件一个件地跟踪、调试。一年多的“试供货”，压力无处不在。直到2017年，唐钢才真正敲开主机厂的大门，实现正式供货。

韩冰：“铝液温度高达660℃——高温会导致氧化加速、钢板腐蚀，表面缺陷频出。我们从成分配比、退火工艺，再到气刀使用，一遍遍试，有时一天连续调试二十多次。”

河钢集团唐钢公司高强汽车板有限公司职工正在检查汽车钢产品表面质量。赵辉摄

除了技术过硬，贴心服务也是唐钢从“新兵”成长为“主力”的关键。唐钢组建了涵盖销售经理、技术人员、生产保障的产销研用一体化团队，从市场调研到产品研发、交付、试用跟踪、结果评价，实现全流程精细化管理，大幅提高了产品的稳定性和可靠性。韩冰和团队经常出现在客户的生产车间里，实地跟踪冲压、焊接全过程。

河钢集团唐钢公司高强汽车板有限公司职工正在检查低碳钢产品打包质量。赵辉摄

不断探索，跨过一道道坎，唐钢一系列强度高、耐腐蚀的汽车板产品受到车企青睐。他们生产的0.35毫米极薄规格超厚镀层锌铝镁板，填补了国内空白。其中，锌铝镁板电机壳成为国内唯一通过全球第一大汽车技术供应商德国博世集团认证的产品。1500兆帕级的汽车板，强度相当于一个指甲盖上站四头大象，而他们现在的最高技术是能做到2000兆帕级别超高强汽车板，是国内首发的强度级别最高的钢铁材料。与市场上普遍使用的1500兆帕级别汽车板相比，该产品抗拉强度更高，实现汽车零件减重最高可达10%。韩冰介绍：“这几年，唐钢高强、高耐蚀汽车板的市场占比持续提升。今年上半年，唐钢面向汽车主机厂的供货量同比提升了25.7%。”

河钢集团唐钢公司高强汽车板有限公司职工正在查看工艺优化后镀铝板产品质量。赵辉摄

据了解，在高强高耐蚀汽车板方面，河钢集团以技术、装备与人才优势赋能前沿产品研发，为产品创新突破提供硬核支撑。近年来河钢集团研发投入年均增长25%以上，去年研发投入超过125亿元。同时河钢集团加强产学研协同创新，推动创新链、产业链、人才链深度融合，累计建立40个协同创新中心，提升产品创新能力。唐钢已建成国家级企业技术中心、河北省重点实验室（工程技术中心）、河北省高品质钢制造业创新中心、院士工作站等科技创新平台，研发的高比例球团冶炼技术、烧结烟气循环技术、低成本高效转炉自动炼钢技术等均达到国际领先水平。

同时，河钢集团全面部署“人工智能+”行动，以信息化、数字化手段重塑钢铁生产流程。唐钢就是其中的佼佼者。