“东瀛宝马” 上硬菜！MAZDA EZ-60 携双动力 + 7 大权益登陆 15 万级市场

摘要：随着合资品牌纷纷发力新能源、新势力车型扎堆亮相，15 万左右的新能源 SUV 市场越来越卷，消费者挑车时很容易眼花缭乱 —— 既要对比续航、空间，又要纠结智能配置和品牌口碑，选来选去总难敲定。

随着合资品牌纷纷发力新能源、新势力车型扎堆亮相，15 万左右的新能源 SUV 市场越来越卷，消费者挑车时很容易眼花缭乱 —— 既要对比续航、空间，又要纠结智能配置和品牌口碑，选来选去总难敲定。

不过长安马自达在 9 月 26 日推出的新款全球战略级新能源 SUV——MAZDA EZ-60，倒是给这个价位段添了个值得留意的选择。这款车有纯电、增程两种动力，共 6 款车型，官方指导价 11.99 万 - 16.09 万元，还找了王心凌当代言人，出了不少专属权益，今天就从大家关心的外观、空间、三电这些方面聊聊，给选车做个参考。

先看外观，MAZDA EZ-60 没丢马自达的魂动美学，整体线条流畅还带着点运动感。车身颜色有 7 种，其中星云紫和水天蓝是专属色，尤其是星云紫，不同光线下会泛不一样的光泽，年轻人应该会喜欢这种不撞款的颜色。

前脸用了大尺寸进气格栅，搭配细长的 LED 大灯，看着很精神；车身侧面线条从车头顺到车尾，加上隐藏式门把手，不仅显简洁，还能降低风阻 —— 官方说 9 组贯穿式风道设计让风阻减少了 60.8 counts，还能多跑 41km 续航，这点还挺实用。

车尾是贯穿式尾灯，晚上点亮后老远就能认出来，后包围的设计也不夸张，整体风格不张扬但有设计感，不管是家庭用户还是年轻人开，都不会觉得违和。

车身尺寸得重点说下，MAZDA EZ-60 的长宽高是 4850×1935×1620mm，轴距 2902mm，在同级别里算偏大的。对比 2025 款小鹏 G6（4758×1920×1650mm，轴距 2890mm）和特斯拉 MODEL Y（4797×1920×1624mm，轴距 2890mm），它在车长、车宽和轴距上都占点优势，这也为车内空间打下了好基础。而且轮轴比 3、轮高比 2.2、宽高比 1.19 的设计，让车身看着更舒展，既有 SUV 的实用，又带点轿跑的动感，不会像有些 SUV 那样显得笨重。

坐进车里，内饰设计走简洁风，用料挺实在，中控台、门板这些经常碰到的地方都用了软性材质，摸起来不廉价。比较显眼的是 26.45 英寸的 5K 分辨率视网膜大屏，显示特别清楚，太阳直射也不会反光，滑动操作也流畅，没什么卡顿。

还有 100 英寸的裸眼 3D HUD，这个配置在同价位里真不多见 —— 不仅能显示导航、车速这些基础信息，还能做到 “导航箭头贴地显示”，解决了传统 HUD 总 “飘” 的问题，偶尔还能当 3D 影院用，长途坐车时后排家人看看视频也不无聊。

空间表现没让人失望，2902mm 的轴距不是白给的。我身高 178cm，调好前排驾驶位后，坐后排腿部还有两拳多的距离，膝盖碰不到前排座椅；头部空间也有一拳左右，不会觉得压抑。

后排中间地台有点凸起，但也就 5cm 左右，中间坐个成年人，双脚能放舒服，不用像有些车那样得 “劈叉” 坐。

后备箱常规容积大概 520L，平时买 groceries、放婴儿车都够，周末带家人短途出游，装两个 28 寸行李箱加几个背包也没问题；要是需要装大件，后排座椅能 4/6 比例放倒，放倒后空间能扩到 1600L 左右，搬个小衣柜，拆开后刚好能装下，实用性挺强。

三电系统是新能源车主最关心的，MAZDA EZ-60 给了两种选择。纯电版用的是 78kWh 的中创新航电池，CLTC 续航 600km；增程版是 31.7kWh 的时代长安电池，CLTC 纯电续航 200km，综合续航能到 1100km 以上。增程版的 1.5L 发动机是专门为增程设计的，压缩比 16:1，还提前满足了 “国七” 排放标准，就算以后政策变严，也不用担心排放不合规，长期用着省心。

充电速度也得提，它支持 3C 极速闪充，电量从 30% 充到 80% 只要 15 分钟，5 分钟就能补 100km 续航，平时在服务区喝杯咖啡的功夫，就能续上不少电。冬天低温是新能源车的痛点，不过它有低温脉冲加热技术，-30℃的时候能以 4℃/ 分钟的速度给电池升温，5 分钟就能升 20℃，不仅能让动力更稳定，充电效率还能提高 15%，北方用户冬天用车也不用太担心续航掉得快、充电慢的问题。

能耗方面，纯电版官方百公里电耗大概 14kWh，按民用电价 0.6 元 /kWh 算，百公里电费才 8.4 元；增程版馈电油耗约 5.8L/100km，按 92 号汽油 8.5 元 / L 算，百公里油费 49.3 元。要是家里能装充电桩，日常通勤用纯电模式，成本特别低；要是经常跑长途，增程版的长续航也能少跑不少加油站，综合下来比燃油车省不少钱。

智能配置是 MAZDA EZ-60 的亮点，它搭配了 4nm 车规级芯片，算力是主流 SA8155 芯片的 1.6 倍，语音指令响应只要 39ms，复杂对话的准确率还能提高 55%，用起来特别流畅，不会像有些车那样喊半天没反应，或者指令识别错。车机系统支持 “所指即所控” 的多模态交互，还装了豆包和讯飞星火双 AI 大模型，不管是设导航、调空调，还是闲聊天，都能快速响应。对比同价位常用的 8155 芯片，它的算力更足，智能体验确实好一些。

智能辅助驾驶方面，它配了 L2 级行泊一体系统，硬件有 1 个 800 万像素高清摄像头、4 个环视摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达，支持 30 多项辅助功能，覆盖 200 多个使用场景。跑高速或城市快速路时，能自动换道、智能调速；车道巡航辅助能把车保持在车道中间，不用老手动调方向；AEB 自动紧急制动最高支持 80km/h 的速度，遇到突发情况能及时刹车，减少碰撞风险。对比 2025 款小鹏 G6 的 L2 级辅助驾驶，它的功能丰富度差不多，日常用着够安全实用。

安全配置也没含糊，车身是 7 横 5 纵的笼式结构，86.5% 用的是高强钢，76% 以上是宝钢 GA 防腐钢材，官方说能做到 15 年不锈穿，不用太担心时间长了车身生锈。而且它还在丙察察做了 “碰撞 / 翻滚 / 浸水” 连环测试，110km/h 对撞后 A 柱没变形，从 35 米陡坡翻滚下来车身也完好，安全性有实际测试撑着。全系标配 9 个安全气囊，比 2025 款小鹏 G6（6 个）、特斯拉 MODEL Y（7 个）都多，能覆盖 A 柱到 C 柱，车内人员的保护更全面。电池也有 8 层防护，提前满足 2026 年的电池国标，不用怕电池出问题。

购车权益方面：EZ-60「七大购车权益」限时享——

①升级礼：价值5000元高阶配置权益免费升级；

Max版免费升级(二选一)：21英寸深凹花瓣轮毂+255/40 R21米其林竞驰4 SUV轮胎

高清AI电子外后视镜+流媒体内后视镜；

Pro版免费升级：23扬声器豪华音响(含主/副驾头枕扬声器、杜比全景声、HiFi原声等六大音效)

②安芯礼：7999元终身零燃权益，不限车主，不限里程

③护航礼：限时特惠价399元抵1399元，享至高600万元驾驶辅助、泊车辅助保障

④金融礼：0首付起12-60期超低息(年均费率低至1.99%)

⑤补能礼：价值899元充/放电枪，免费赠送（10月31日前交车可享）

⑥畅玩礼：基础流量终身免费，娱乐流量2年免费(10G/月)

⑦无忧礼：免费上门取送车及服务延时补贴

这些权益能省不少钱，对预算有限的消费者挺友好。（活动详情请咨询当地经销商）

总的来说，在 15 万左右的新能源 SUV 里想找款 “品牌靠谱、开着舒服还实用” 的车，MAZDA EZ-60 在 11.99 万 - 16.09 万元的价位里，综合表现挺均衡。2902 毫米的轴距带来宽敞空间，后排坐满成年人也不挤，很适合家庭用；纯电、增程两种动力能满足不同需求 —— 日常通勤多就选纯电，充电方便还省钱，经常跑长途就选增程，综合续航能到 1300 公里，完全不用慌里程焦虑！

4nm 芯片和裸眼 3D HUD 让智能体验不落后，语音控制、导航都很顺手，加上前排零重力按摩座椅、出色的隔音设计这些细节配置，驾乘质感很到位，丰富的安全配置和购车权益也加了不少分。