摘要：提到出行，共享单车和公共自行车曾是不少人的“心头好”。但2025年，安徽马鞍山和县、滁州南谯区，山东东营，黑龙江大庆以及山东临沭县等地的公共自行车相继谢幕，而共享单车却在9年间价格悄然涨了6倍。有人说“免费的才是最贵的”，这背后到底藏着什么门道？今天咱们就用最

提到出行，共享单车和公共自行车曾是不少人的“心头好”。但2025年，安徽马鞍山和县、滁州南谯区，山东东营，黑龙江大庆以及山东临沭县等地的公共自行车相继谢幕，而共享单车却在9年间价格悄然涨了6倍。有人说“免费的才是最贵的”，这背后到底藏着什么门道？今天咱们就用最新数据和案例把这事聊透，看看这两种出行方式的变迁里，普通人能看清哪些消费逻辑和行业真相。

一、公共自行车：免费背后的“甜蜜负担”

公共自行车刚推出时，那叫一个风光。交个押金就能免费骑，短途出行方便又省钱，像杭州的公共自行车系统一度成为城市名片。但免费的背后，是政府财政在持续兜底。一辆公共自行车的采购、运维、站点建设都是真金白银，随着车辆老化、维修成本上升，财政压力越来越大。而且公共自行车网点固定，不如共享单车灵活，慢慢就跟不上大家的出行需求了。

以2025年9月停止运营的山东临沭县公共自行车为例，设备老化严重是主要原因。当地在集中办理退卡退费时明确，运营终止是因为设施陈旧，存在骑行安全隐患。这种情况不是个例，安徽马鞍山和县、滁州南谯区也在2025年5月因同样原因终止了公共自行车运营。这也应了那句话：“免费的服务，往往因为成本不可持续，最终难以为继。”

二、共享单车：从“低价红利”到“合理涨价”，凭什么？

再看共享单车，2016年左右刚出现时，价格亲民到9毛能骑一天，月卡也就几块钱。但到2025年，骑一次共享单车起步价普遍到了2-3元，9年时间价格涨了6倍不止。

这涨价可不是凭空来的。首先是成本涨了。2025年的共享单车更智能，带GPS、电子锁、物联网模块，一辆车的造价比早期高了不少。像第三代共享电单车造价都在4000元往上，车架、电池、中控系统样样都得花钱。而且运维也不便宜，调度车辆、维修损坏车、清理乱停车，这些都是钱。

其次是商业模式的成熟。早期共享单车靠烧钱抢市场，现在行业趋于稳定，美团、哈啰、青桔三家头部企业合计占据市场份额92.3%，进入寡头竞争阶段。企业得赚钱才能活下去，通过涨价来平衡成本、实现盈利，成了必然选择。

还有服务的升级。现在的共享单车不仅能骑，还能享受智能调度、精准定位的服务。2025年鄂尔多斯投放的氢能共享单车，更是实现了“制-储-运-用”全产业链本地化运营，这种技术创新也需要成本支撑。

三、“免费最贵”VS“付费生存”，我们该怎么看？

有人觉得公共自行车免费但消失了，共享单车付费却留下来了，所以“免费的才是最贵的”。但其实，这是两种模式的较量。

公共自行车是公益属性，靠财政支撑，一旦财政压力大了就难以为继；共享单车是商业属性，靠用户付费和市场化运营生存。两种模式没有绝对的好坏，只是适用于不同的阶段和场景。

对我们普通人来说，要明白一个道理：天下没有免费的午餐。免费的服务要么有隐形成本，要么难以持续；而付费的服务，只要价格合理、体验到位，其实是更稳定的选择。2025年共享单车市场规模预计达450亿元，用户愿意为更便捷、更智能的服务买单，这就是市场的选择。

四、除了价格，这些新变化也值得关注

当然，除了价格，共享单车的服务质量和创新也在不断提升。

在技术上，2025年90%的新投放电单车配备北斗高精度定位和AI骑行检测，违规率下降至0.3次/千车日。智能调度算法让单日单车使用频次从2.3次提升至3.1次，间接降低了用户的使用成本。

在模式上，共享单车和公共交通的融合越来越深。北京等城市已试点将共享单车纳入MaaS（出行即服务）体系，用户通过单一APP就能完成地铁单车联程计费，出行效率更高了。

在环保上，共享单车的碳减排贡献也得到了政策认可。符合《共享单车碳减排量核算指南》的企业可获得每吨碳减排量180元的财政激励，这既推动了行业绿色发展，也让企业有了更多动力提升服务。

你觉得共享单车涨价合理吗？

公共自行车谢幕，共享单车涨价，这背后是出行方式的迭代，也是商业逻辑和公益逻辑的碰撞。“免费的才是最贵的”这句话放在这里很贴切，但我们更该思考的是：在消费升级的时代，什么样的服务值得我们付费，什么样的模式能走得更远。

你对共享单车涨价怎么看？你觉得现在的骑行价格和服务匹配吗？欢迎在评论区说说你的想法，咱们一起聊聊出行消费的那些事。

来源：七七