摘要：国庆回家车上，老婆靠着窗户打盹，头歪得脖子快拧成麻花；老妈坐前排反复调整座椅靠背，每隔5分钟就捶一次腰；斜后方的我盯着手机屏幕，手指机械地划着页面，眼神却越来越涣散。

国庆回家车上，老婆靠着窗户打盹，头歪得脖子快拧成麻花；老妈坐前排反复调整座椅靠背，每隔5分钟就捶一次腰；斜后方的我盯着手机屏幕，手指机械地划着页面，眼神却越来越涣散。

“明明没干活，就坐了3小时，怎么比搬一天砖还累？”下车时，每个人揉着肩膀的抱怨，戳中了无数人的共鸣。我们总以为“坐着=休息”，可逢年过节的归途坐车，却像一场“隐形体力活”；反观办公室8小时久坐，下班还能约着逛街，两者的差距到底藏在哪里？

一、身体姿势：办公室是“主动掌控”，坐车是“被动失控”

“坐着累不累，关键看肌肉是‘放松’还是‘紧绷’。”北京协和医院康复科主治医师李琦曾在科普中提到，同样是坐姿，主动调整和被动束缚，对身体的消耗天差地别。

办公室里，你可以自由调整坐姿：背靠在椅背上时，腰椎有支撑，肩颈肌肉能放松；打字累了会不自觉地伸个懒腰，脚能踩在地面上发力，甚至可以起身倒杯水、去趟厕所，每一次微小的动作，都是肌肉的“短暂休息”。

但坐车时，身体陷入了“被动失控”的困境：高铁二等座的靠背角度固定，腰部悬空，为了不让自己滑下去，腰腹肌肉得一直“暗暗发力”；膝盖弯曲角度超过90度，小腿肌肉持续紧绷，像被绑了根无形的橡皮筋；如果靠窗坐，想靠窗户打盹，颈椎会被迫保持“歪头”姿势，斜方肌就像举着一块5斤重的石头，半小时就会发酸。

这就是医学上的“静态肌肉负荷”——肌肉没有明显运动，却在持续收缩以维持姿势。就像你用手指捏着一支笔不动，10分钟觉得轻松，半小时后手指就会发麻；坐车时，全身有近20组肌肉在做这种“隐形发力”，3小时下来，消耗的能量不亚于快走1小时。

更关键的是，办公室的坐姿有“代偿空间”：肩膀酸了可以换个姿势，腰累了可以垫个靠枕；但坐车时，旁边挤着陌生人，腿伸不开，手没地方放，肌肉只能“硬扛”，这种“被迫坚持”会加速疲劳感的积累。

二、感官系统：办公室是“熟悉routine”，坐车是“持续作战”

你可能没意识到，身体的疲劳不仅来自肌肉，还来自感官系统的“超负荷工作”。

办公室的环境是“稳定且熟悉”的：电脑屏幕的亮度、空调的温度、同事说话的音量，都在你的“预期范围内”。视觉系统只需要聚焦在屏幕上，听觉系统习惯了键盘声和偶尔的交谈，前庭系统（负责平衡感知）更是“毫无压力”，大脑不需要花太多精力处理陌生信息，相当于“后台只开了几个常用APP”。

但坐车时，感官系统就像被按下了“加速键”：窗外的树木、房屋飞速向后退，视觉系统需要不断调整焦距，才能避免“看晕”；发动机的轰鸣声、邻座的咳嗽声、广播里的到站提示，听觉系统得时刻“筛选有用信息”；如果遇到颠簸路段，前庭系统会频繁向大脑发送“身体在晃动”的信号，大脑需要快速协调肌肉，防止你摔倒——这就像后台同时开了十几个视频软件，电脑会发烫，大脑也会“过载”。

心理学研究发现，当感官持续接收“不确定的刺激”时，大脑的“认知负荷”会显著增加。比如你在办公室写报告，思路清晰，时间过得很快；但坐车时，不知道下一秒会不会颠簸，不知道还有多久到站，这种“不确定性”会让大脑一直处于“警惕状态”，消耗大量心理能量。

难怪有人说“坐车时连玩手机都累”：平时躺着刷视频是放松，可坐车时，眼睛要盯着晃动的屏幕，大脑要处理视频内容，还要兼顾车身的颠簸，三重压力叠加，半小时就会觉得头晕脑胀。

三、时间感知：办公室是“目标驱动”，坐车是“被动等待”

“同样是3小时，做喜欢的事觉得快，等车时觉得慢”，这种“时间错觉”背后，藏着疲劳感的另一个秘密——时间感知对心理状态的影响。

办公室的8小时，被分割成了一个个“有意义的片段”：9点开会，10点写方案，12点吃午饭，14点见客户，每个任务都是一个“小目标”。当你专注于工作时，大脑会进入“心流状态”，对时间的感知会变模糊，甚至会忘记疲劳；而完成一个任务后的成就感，还能分泌多巴胺，帮你“充电”。

但坐车时，时间变成了“单调的直线”：没有明确的目标，只能被动等待“到站”这个结果。心理学上的“时间知觉理论”指出，当人们处于“无聊状态”时，会更关注时间的流逝，每一分每一秒都变得清晰又漫长。

比如你在办公室写方案，沉浸其中时，1小时像10分钟；但坐车时，盯着手表看，10分钟像1小时。这种“被时间拖着走”的感觉，会放大焦虑感，而焦虑本身就是一种“心理消耗”。更糟的是，很多人坐车时会反复看导航，“还有50公里”“还要40分钟”，每一次确认，都会加重“还没到”的烦躁，让疲劳感雪上加霜。

就像你排队买票，前面的队伍一动不动，10分钟就会觉得烦躁不安；但如果排队时可以刷手机、和朋友聊天，同样10分钟，却不会觉得难熬。坐车时的“被动等待”，正是因为缺乏“目标感”和“掌控感”，才让疲劳感加倍。

四、代谢系统：办公室是“缓慢流动”，坐车是“近乎停滞”

“久坐伤身体”，但不同的久坐，对代谢系统的影响截然不同。

办公室久坐时，你虽然大部分时间坐着，但会有很多“微小活动”：起身接水、去厕所、和同事讨论工作，这些活动能让血液循环保持“缓慢流动”。研究显示，办公室职员平均每小时会起身2-3次，每天的步数能达到3000-4000步，这些活动足以让血液输送到四肢，带走肌肉产生的乳酸等代谢废物。

但坐车时，代谢系统几乎陷入“停滞”：长时间保持同一个姿势，下肢静脉血液回流变慢，就像一条被堵住的河流，泥沙会沉积在河底。血液中的氧气和营养物质无法及时输送到肌肉和大脑，代谢废物也排不出去，就会导致肌肉酸痛、头晕乏力。

更明显的区别是“呼吸状态”：办公室坐的时候，你可以自由深呼吸，胸腔扩张，肺部能吸入足够的氧气；但坐车时，身体蜷缩在狭小的空间里，胸腔被压迫，呼吸变得浅而急促，氧气摄入不足，大脑会出现轻微的“缺氧状态”，表现为打哈欠、犯困、注意力不集中。

这就是为什么很多人坐车后会觉得“腿肿”：下肢静脉血液回流不畅，液体渗透到组织间隙，就像海绵吸饱了水。而办公室坐一天，很少会出现这种情况，因为频繁的起身活动，相当于给血管“按摩”，促进了血液流动。

五、睡眠质量：办公室是“清醒状态”，坐车是“假性休息”

“坐车时睡了一路，怎么还更累了？”这是很多人的疑惑，答案藏在“睡眠质量”里。

办公室8小时，你一直处于“清醒状态”，大脑和身体虽然在工作，但没有进入“睡眠-觉醒”的混乱循环。而坐车时，很多人会尝试睡觉，但环境的干扰会让睡眠变得“碎片化”：车身颠簸会打断睡眠周期，邻座的说话声会把你从浅睡眠中惊醒，光线变化会影响褪黑素的分泌。

睡眠医学研究发现，睡眠不是“按下开关就睡着”，而是有完整的周期：从浅睡眠到深睡眠，再到快速眼动睡眠，一个周期约90分钟。只有完成完整的睡眠周期，身体才能得到修复；如果频繁被打断，就会进入“假性休息”状态——看似睡着了，大脑却一直在活跃，不仅无法恢复精力，还会因为“睡眠惯性”变得更累。

就像手机充电时反复插拔，充了很久还是没满电；坐车时的碎片化睡眠，就是这样的“无效充电”。而办公室的清醒状态，虽然大脑在工作，但不会打乱睡眠节律，晚上回家后能快速进入深度睡眠，身体自然能得到充分休息。

6个“反疲劳”技巧，让归途更轻松

知道了背后的原因，我们就能找到应对的办法。下次坐车时，试试这6个技巧，能有效减轻疲劳：

1. 给身体“找支撑”：带一个U型枕护颈，腰后垫一个靠枕，让颈椎和腰椎有支撑，减少静态肌肉负荷；把脚放在行李箱上，让膝盖弯曲角度小于90度，缓解小腿肌肉紧张。

2. 每30分钟“动一动”：即使旁边有人，也可以在座位上做“微小运动”：脚踝顺时针转5圈，再逆时针转5圈；双手交叉举过头顶，拉伸肩颈；身体坐直，左右转头各10次，每个动作做1分钟，就能促进血液循环。

3. 控制感官“输入量”：戴一副降噪耳机，听白噪音或舒缓的音乐，减少听觉干扰；如果容易晕车，尽量看前方的固定物体，不要看窗外快速移动的景物；把手机亮度调至和环境光一致，避免眼睛疲劳。

4. 主动“分割时间”：提前准备一些“碎片化任务”，比如看一本轻松的书、听一段有趣的 podcast、整理手机里的照片，让时间变得有“目标感”，减少被动等待的焦虑。

5. 保持“深呼吸”：用“478呼吸法”调节呼吸：用鼻子吸气4秒，屏住呼吸7秒，再用嘴巴呼气8秒，重复5次，能放松身体，增加氧气摄入，缓解头晕乏力。

6. 避免“空腹”或“过饱”：坐车前不要吃太多油腻食物，也不要空腹，适量吃一些全麦面包、水果等易消化的食物，避免血糖波动导致的疲劳。

结语：那些“坐着的累”，都是身体在提醒我们

逢年过节的归途，坐车的疲劳感，其实是身体对“被动束缚”的本能反应。它在提醒我们：真正的休息，不是“一动不动”，而是让身体和大脑都能“自由呼吸”。

办公室的8小时久坐之所以不那么累，是因为我们有“掌控感”——可以调整姿势、安排时间、主动活动；而坐车的累，恰恰是因为“失去了掌控感”。

下次再遇到“坐着比干活还累”的情况，不妨试着给身体一点“主动权”：动一动手脚，调整一下呼吸，找一件能专注的小事。毕竟，无论是归途还是生活，只有让身体和心灵都处于“舒适的节奏”，才不会被“隐形的疲劳”偷走力气。

这个春节，希望每一个回家的人，都能在旅途中少一点疲惫，多一点对身体的温柔关照。毕竟，家里的饭菜和等待的亲人，都值得一个精神饱满的你。

来源：刻意学习与练习