摘要：凌晨两点的广澳高速，200吨架桥机的灯把夜空照得跟白天似的。103吨重的箱梁悬在半空，操作手李师傅眼睛盯着屏幕上的坐标，手指一点点调操纵杆——就为了让梁体和桥墩对接时误差不超1厘米。这是大湾区首条“六改十”高速的关键活，必须在32小时内架完16片梁，还不能耽误

凌晨两点的广澳高速，200吨架桥机的灯把夜空照得跟白天似的。103吨重的箱梁悬在半空，操作手李师傅眼睛盯着屏幕上的坐标，手指一点点调操纵杆——就为了让梁体和桥墩对接时误差不超1厘米。这是大湾区首条“六改十”高速的关键活，必须在32小时内架完16片梁，还不能耽误白天车子跑。

同一时间，粤东汕梅高速的韩山隧道里，钻孔机响得震耳朵。这座隧道藏在悬崖边上，最短的地方离地面才14米，跟在豆腐里打洞差不多。施工队白天用无人机查地质，晚上就借着灯掘进，项目经理说：“每往前一米都得算准，稍微偏点就可能出事。”这里的灯已经连续亮了三个月，就盼着明年四月能打通。

广韶高速这边更热闹，400多台机器一起转，拆旧桥、架新桥同时干。为了不影响交通，工人把拆下来的混凝土碎块重新加工，直接铺在路面当垫层，6700立方米废料一点没浪费。党员队带着大家轮班干，监控系统盯着现场，才48小时，42公里的路就恢复通行了。

高速上的守夜人也没闲着。阳化高速监控中心里，王霞盯着屏幕没敢眨眼，AI刚报警说K750路段有车追尾。她马上用广播让司机撤到安全地方，同时叫路政和救援的人过去，不到10分钟路就通了。这是她第七个春节在这儿过，“每个求助电话背后都是一家人，我们慢一秒，他们就多一分危险”。几公里外的丰垌互通，路政员梁明恩操控无人机巡查，不管是车子停在不该停的地方，还是路边坡有隐患，无人机一扫全看见。

现在科技也帮了不少忙。龙紫高速的长上坡路段装了毫米波雷达，200米内的车流都能盯着，要是货车没力气了，马上就声光提醒，以前这儿老出追尾事故，现在少多了。揭惠高速的边坡上，“机器人园丁”代替工人剪草，拿遥控器操作就行，再也不用人吊在绳子上冒险了。预制梁厂里的智能养护系统更厉害，把养护时间从一周缩到一天，成本还少了一半。

有些守夜人却再也没等到天亮。今年7月的一个雨夜，41岁的路政班长刘秋德在汤西互通疏积水，一辆失控的车突然冲入围蔽区，他再也没起来。这位退伍军人干了21年，巡查的路能绕地球12圈，救过46个司机，现在他守的那段路，新立的警示桩特别显眼，路过的司机都会放慢车速。

天快亮的时候，河源热水服务区还在施工。为了27天内把服务区改造好，工人轮班干活，还特意引导车流去周边的服务区。汕梅高速涉铁施工的地方，工作人员正跟铁路部门核对“天窗点”——就那几个小时能架梁，还不能影响火车跑。

广东高速的深夜，从来都不是静悄悄的。架桥机的嗡鸣里是速度，无人机的光影里是安全，守夜人的身影里是责任。这些不打烊的夜晚，正把窄路扩成宽道，把险路变成坦途，也护着千万人平安回家。

来源：玫瑰小姐呀