摘要：吐鲁番地表70℃，鸡蛋都能煎熟，启境却把车开进去跑了两万公里，电池只掉了7%的电。

吐鲁番地表70℃，鸡蛋都能煎熟，启境却把车开进去跑了两万公里，电池只掉了7%的电。

这数字一出来，群里直接炸锅：新势力14%，合资19%，它凭啥这么稳？

答案藏在电池包里。

华为最新的CTP技术把电芯直接塞进壳子，省掉一堆中间环节，再塞进广汽自研的“微核”热管理。

简单说就是给电池铺了张3D水床，70℃环境下温差压到3℃，别人家电池热得像个烤红薯，它这边像泡着温泉。27项专利不是摆设，是真金白银烧出来的。

激光雷达也升级了。192线的禾赛AT512配上800万像素摄像头，逆光里能分清穿黑衣服的行人还是电线杆子。

测试数据说误报率0.3次/千公里，什么概念？

跑完北京到广州，可能才误报一次，比老司机还稳。

最戳用户痛点的是快充。50℃环境里连续插拔30次快充，电池温度始终没超过45℃，充电功率稳得像老干部的血压。

那些担心快充伤电池的，现在可以闭嘴了。

后排空调更离谱。

中汽研实测后排温度均匀性90.5%，坐中间那个经常被冷风吹秃头的位置，现在也能享受VIP待遇。

刘嘉铭这产品经理怕不是天天蹲车里量风口。

鸿蒙4.0座舱也快来了。

手机导航没看完，上车自动续播；家里空调没关，车机直接提醒。

吴坚院长放话，800V高压快充明年量产，5分钟300km，服务区上个厕所的功夫，电就满了。

现在问题来了：技术堆成这样，价格会不会也堆上天？

评论区聊聊，你觉得这车该卖多少才不割韭菜？

来源：乐观的芒果gY