摘要：“61万5，买一台能自己打灯变道、堵车自己跟车、下车不用掏钥匙、上车直接刷微信的宝马X5。”——这句话放在三年前，听起来像4S店销售喝多了的胡话，如今却白纸黑字写在配置表里。2024款X5就这么悄无声息地把一堆选配变标配，顺手还把插混版塞进了产品线，仿佛在对老

“61万5，买一台能自己打灯变道、堵车自己跟车、下车不用掏钥匙、上车直接刷微信的宝马X5。”——这句话放在三年前，听起来像4S店销售喝多了的胡话，如今却白纸黑字写在配置表里。2024款X5就这么悄无声息地把一堆选配变标配，顺手还把插混版塞进了产品线，仿佛在对老车主说：别急，你们当年花的钱，现在我来补差价。

先说最扎心的。

自动驾驶辅助系统Pro直接下放，意味着以前要花两三万选装的“高速撒手”功能，现在入门即享。

实测北京早高峰，系统能在三环里自己跟停跟走，方向盘微调的动作比新手司机还温柔。

变道辅助打灯后0.5秒就执行，后车司机甚至没来得及闪远光。

但别神话它，遇到加塞的出租车还是得接管——电脑再聪明，也猜不透北京大爷的走位。

车机升级到iDrive 8.5，最大惊喜是微信车载版。

停车等红灯时，语音播报“老婆问晚上吃啥”，直接说“吃火锅”，消息就发出去了。

腾讯小场景里还能点星巴克，车到地库咖啡刚好做好。

但槽点也有：QQ音乐版权没谈拢，周杰伦的歌单还是灰色，逼得车主手机蓝牙续命。

插混版xDrive50e才是隐藏彩蛋。360kW综合功率，110km纯电续航，意味着工作日通勤能当电车开，周末跑山还能听六缸咆哮。

关键绿牌免购置税，上海深圳直接省出十万块。

不过充电口在左前翼子板，老旧小区侧方停车得先找充电桩再倒车，技术不好容易蹭轮毂——别问怎么知道的。

后排电动调节31度，配上加热功能，实测坐三个成年人不挤，中间那位终于不用蜷着腿。

但地台隆起还是德系老毛病，穿裙子的女士上下车得注意姿势。

再生材料内饰摸起来没廉价感，反而有种“我花钱环保了”的心理按摩，虽然知道这30%再生塑料可能来自隔壁工地的矿泉水瓶。

22英寸M轮毂帅到犯规，3万8的选装价够买辆二手飞度。

但搭配蓝色卡钳的刹车脚感偏硬，城市跟车容易点头，建议试驾时多踩几脚。

销售透露，订车周期2-3周，40Li尊享型占订单六成——果然中国土豪最爱3.0T直六，2.0T在他们眼里属于“动力够用但面子不够”。

奥迪Q7官降15万，奔驰GLE推限量版，看似围剿X5，实则帮它抬咖。

GLE国产要等到2026年，Q7优惠再大也救不了老气内饰，X5这波操作像极了学霸考试前突然宣布“附加题我早做完了”。

唯一悬念是插混版定价，如果敢压到70万以内，隔壁卡宴E-Hybrid的准车主怕是要连夜改配置单。

最后提醒一句：别被“标配”冲昏头。

自动驾驶再香，也抵不过早高峰的加塞王者；微信车载版再方便，也架不住老板60秒语音方阵。

车终究是车，61万买的是体面，也是枷锁——就像销售顾问悄悄说的：“先生，您看要不要加个延保？

这代48V电机，出保后换个皮带轮得两万八。

”

来源：乐观的芒果gY