主流媒体看枞阳 |“十四五”以来枞阳交通建设成绩单出炉！

摘要：现在，刘伟从家里出发到枞阳东收费站只需14分钟，走德上高速。驶上高速，从车窗往外望去，阳光下的高速公路如同一支画笔，勾勒出一条清晰便捷的出行线条，把枞阳到合肥的时空距离大大缩短。

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枞阳交通发展

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“十四五”以来，枞阳县完成交通基础设施固定投资126亿元，一个内接外联、高效便捷的综合交通体系清晰浮现

——“交通网”越织越密 “幸福路”越走越畅

日前，枞阳县居民刘伟准备送儿子去合肥上大学。在过去，刘伟要绕道从浮山收费站上高速，路程要多花40多分钟，一路匆忙又折腾。

现在，刘伟从家里出发到枞阳东收费站只需14分钟，走德上高速。驶上高速，从车窗往外望去，阳光下的高速公路如同一支画笔，勾勒出一条清晰便捷的出行线条，把枞阳到合肥的时空距离大大缩短。

“路程缩短了，跑起来更舒服，我们可以每周去合肥待几天，看望儿子。”随着2022年德上高速枞阳段通车，刘伟夫妇的“双城生活”更便捷了。

枞阳县位于合肥、安庆、池州三市城市辐射交会地带，是长三角一体化、长江经济带建设的重要节点区域，在区域经济发展中具有重要的战略地位。

然而，很长时间以来，这里没有快速、开放的出入境通道，“养在深闺人未识”，坐拥“金山银山”却受困交通制约。

“十四五”以来，德上高速公路贯穿县域，合枞高速建成通车，结束了枞阳县城不通高速的历史。眼下，枞阳第一条东西走向的高速——天天高速无为至安庆段正在加紧进行路面工程和附属工程施工，预计年底通车。届时，在会宫镇境内与德上高速设互通型枢纽，枞阳县“两纵一横”十字交会高速公路网络基本成型，将彻底打破对外联通的“壁垒”。

枞阳县交通运输局局长杨林宝感慨地说，沿着高速看枞阳，更加深切体会到高速公路作为交通运输基础设施在发展全局中扮演的重要角色。合枞线开通后，企业物流时效提升、成本降低，能更高效地开展精细化生产、柔性化制造，更快地响应市场需求，发展的步子越迈越稳。

这只是枞阳“十四五”期间交通大发展的一抹剪影。

“‘十四五’以来，枞阳县交通运输事业不论是在总量、规模和速度，还是质量、效益和结构上，都发生了巨大变化。”杨林宝说，这个时期是枞阳县交通运输事业发展最快、投资最多的时期，全县完成交通基础设施固定投资126亿元，较“十三五”时期增加了26亿元。

在交通强县大战略下，一个内接外联、高效便捷的综合交通体系清晰浮现——

五年间，真金白银的投入带来的是可观可感的变化。国省干线“提级扩能”，国道237、省道232、国道330等一批国省干线公路建设稳步推进，目前枞阳县拥有国道3条93公里、省道6条169公里，境内等级公路通车总里程3456公里，路网平均密度达到每百平方公里234.55公里，高于全省平均水平。“八纵四横”内畅外联主干路网已然成型，路网服务水平显著提升。

农村公路“织网惠民”。五年里，枞阳织就了200余公里的农村路网，累计完成投资超5亿元，目前，全县农村公路总里程达3127公里。如今，阡陌交通变成了康庄大道，一条条纵横交错的农村公路，串起了一户户农家，连起了一个个乡村，一张以县城为中心、乡镇为节点、村组为网点的交通网络在枞阳大地上不断延展。

“以前门前是泥巴路，今年这条路修好后，运输再也不用看天气预报，也不用担心农机和运输车陷进泥坑里。”枞阳县富春家庭农场负责人汤勇站在茶园地头，指着眼前400米长的“四好农村路”满脸笑意。=就是这短短一段路，把茶园、猪场和炊烟袅袅的村庄连在了一起，也打通了农产品出村的“最后一公里”。

多元立体的交通网络，不仅改变了枞阳的“地理版图”，更重塑了民生图景与经济格局。采访中，“幸福感”成了群众口中的高频词。

星期天，吴阿姨准备进县城看孙子，她打开手机查看公交车位置、何时到站后，带着东西走出村口。几分钟后，一辆公交车稳稳地停靠站台前。“现在村村通公交，半小时一班，公交站就在家门口，很方便。”吴阿姨说。

五年来，从乡村公路到四通八达的道路环线，再到高速路网的规划，一组组数字、一道道通途，映照了枞阳交通的发展变化，见证了人民幸福指数的节节攀升。

大道行开阔，长路写辉煌。未来的枞阳，必将以更加开放的姿态、更加畅达的交通、更加蓬勃的生机，在强县建设征程中书写新的篇章。